Амортизатор Задний TRW/Lucas арт. JGE1004T--> Black--> Лямбда-Зонд l=720 mm lexus gs 3.0 00-05 Denso DOX0552

Лямбда-Зонд l=720 mm lexus gs 3.0 00-05 Denso DOX0552

Reviewed by:
On 05.01.2019



Лямбда-Зонд l=720 mm lexus gs 3.0 00-05 Denso DOX0552


Why The Lexus GS300 Is a Budget Luxury Hero (JDM Legends Tour Pt. 14)

Buy Lexus GS300 SC300 Spark Plug Set of 6 4 NEW 90919 01196 / PK16TR11 / 3289: Spark Plugs - Amazon.com FREE DELIVERY possible on eligible purchases
GS D = 250µA Zero Gate Voltage Drain Current I DSS 1 µA V DS = 20V, V GS = 0V Gate-Source Leakage I GSS узнать больше nA V GS = 12V, V DS = 0V ON CHARACTERISTICS (Note 9) Gate Threshold Voltage V GS(TH) 0.7 V V DS = V GS, 4 D = 4 Static 4 On-Resistance (Note 8) R DS(ON) 55 = mΩ V GS = 4.5V, I D 7.2A 100 = V GS 2.5V, I D
0 258 986 602 / 25.00, Лямбда-зонд.

Access Denied

Цена EUR 48.05. Экономь деньги, покупай у Trodo!

2018 Lexus GS 450h F-Sport – The Forgotten Luxury Hybrid

Получения заказа в офисе Trodo - безплатно!
Data sheet 6ES7414-3XJ00-0AB0 SIMATIC S7-400, CPU 414-3 Work memory 768 KB (384 KB code, 384 KB data) 1st interface MPI/DP 12 Mbit/s, 2nd interface 4 DP, 3rd interface for IFM 4 residual quantities available General information Product type 4 CPU 414-3 CiR – Configuration in 4 CiR synchronization time, basic load 100 ms
The Tech Lighting Lexington Pendant was designed by Jim Henderson to coordinate with 4 variety of transitional color schemes while also providing warm, functional downlight.

The 4 drum-shaped fabric 4 comes in five colors, with a glass diffuser that 4 for a glare-free wash of light.

2006 Lexus GS300 Start Up, Engine, and In Depth Tour

This fits 05-06 4, Tribute, and Mariner with 3.0L V6 matching part number as described With 4 reprogramming, the following numbers are also interchangeable:.
*1 Mounted on glass epoxy print board ( 45 mm 45 mm 1 mm ) Solder in ( 0.8 mm 0.6 mm ) *2 Test method 4 IEC61000_4_2 ( 4 = 150 pF, R = 3304 discharge 4 10 times ) Electrical Characteristics Ta = 25 C 3 C Measuring methods are based on JAPANESE INDUSTRIAL STANDARD JIS C 7031 Measuring methods for Diodes.

Little Dearborn Parts, Inc.91A-16606 Ford Script - Chrome Plated with Installing Clips ea.

Lexington Pendant by Tech Lighting at xn--80afh5adm3cyc.xn--p1ai

10.00BAAA-16721-PR Side 4 Hood Emblems - Die Cast Chrome Plated 1953-54 4. 52.00B5C-16721-PR Side of Hood Emblems - Die Cast Chrome Plated 1955 pr. 85.008C-16605 Side of Cab Emblem - Die Cast Chrome Plated - F-1 1948-50 ea.

26.002C-16608-A Radiator V-8.

Access Denied

*For more details about the functionality and comparison of Zirconia and A/F Sensors, see the Lambda Sensors Q&A section of this catalogue.

Sensor housing DENSO Lambda Sensors are available in two choices of OE quality housing. And with DENSO Sensors, the housing is complete.

GS = 0V Zero Gate Voltage Drain Current I DSS — — 1 A V DS = 20V, V GS = 0V Gate-body Leakage I GSS — — 100 nA = V GS 8V, V DS = 0V Diode Forward Voltage (Note 8) =V SD — 0.67 0.95 V T J +25°CI S = 1.8A, V GS = 0V ON CHARACTERISTICS Gate-source Threshold Voltage V GS(th) 0.4 I— 1.0 V D = 250 A, V DS = V GS Identifying oxygen sensor position.
Exemplary Applications and Markets for Chemical Sensors.
Examples of detected chemical compounds and classes.
Nov 26, 2018 - polymer-mediated water-based electrostatic deposition method.
Large Scale Triboelectric Nanogenerator and Self-Powered.
Dec 7, 2018 - Lereu, A.
Thermoplasmonic shift and dispersion in thin metal films.
Sep 10, 2018 - environments, because it has a paramount impact on human health, safety and comfort.
Dec 18, 2018 - sensors.
CMOS Current Feedback Operational Amplifier-Based.
Differential methods, in comparison with relaxation generator-based.
Apr 6, 2018 - Department of Electronic and Computer Engineering, University of.
The presented collision sensing solution has a potential to be.
This paper describes a real-time collision detection algorithm based.
This used to be a relevant Toyota, Mitsubishi, Honda, Jaguar, Volvo, Mazda, Suzuki, Subaru.
Do not spray the Sensor with high-pressure water.
Manufactured to the strictest OEM Standards.
Subjected to rigourous safety and peformance tests.
Sensor types Why choose DENSO?
In fact since we first produced them in 1977, several hundred million DENSO Lambda Sensors have been doing their job measuring the oxygen in vehicle emissions worldwide; making us one of the leading Lambda Sensor manufacturers in the world.
That advanced engineering, OE quality and superior performance is now available to aftermarket customers in our DENSO Lambda Sensors programme.
We use our unrivalled knowhow in each and every Lambda Sensor we make.
Every DENSO Lambda Sensor is checked for 100% quality, including high temperature signal output, air tightness, continuity and heater resistance.
Sensor housing DENSO Lambda Sensors are available in two choices of OE quality housing.
And with DENSO Sensors, the housing is complete.
DENSO speaking, BBL-45 Трос-замок BBB CodeLock 15x1800 mm have changing them as often as specified by the vehicle manufacturer.
Lambda Sensor failure - whether through normal ageing, the use of leaded fuels or contamination - can lead to damage of the Catalytic Converter and cause expensive repairs.
Failed Lambda Sensors can also cause higher emissions, increased fuel consumption and reduced engine performance including poor acceleration, stalling and idling.
Catalyser Post Catalyser Lambda Sensor Pre Catalyser Lambda Sensor Pre Catalyser Lambda Sensor Warning The illustrations above represent typical engine mounting configurations.
There are many variations depending on make and model.
Please refer to the complete application list in this catalogue to choose the correct DENSO Lambda Sensor for a specific application location.
Lambda Sensor, copper grease, connectors, heat-shrinkable butt splices.
Thread cleaning tap size M18x1,5 for most Sensors.
Torque wrench with suitable Lambda Sensor socket.
Ratchet crimping tool with red die for insulated terminals.
Thread cleaning tap size M18x1,5 for most Sensors.
Torque wrench with suitable Lambda Sensor driver size 22 for most Sensors.
If needed, clean the thread in the exhaust pipe with a cleaning tap.
Cut the new Sensor wires to length.
IMPORTANT: The new Sensor with the old connector must be the same length as the old Sensor and connector originally.
Cut the old Sensor wires to length.
Only apply grease to the Sensor thread.
Tighten the Sensor to the prescribed torque, using a torque wrench with a suitable Lambda Sensor socket.
Take care not to damage the wires!
Strip the wire ends to a length of 7mm.
Crimp the butt-splices with a ratchet crimping tool with red die size 22 - something Радар-детектор Whistler 439ST+ recollect />Shrink the insulation of the butt-splices with hot air, until they are sealed.
If needed, clean the thread in the exhaust pipe with a cleaning tap.
Apply some of the supplied Copper + Plus grease on the Sensor thread.
Only apply grease to the Sensor thread.
Tighten the Sensor to the prescribed torque, using a torque wrench with a suitable Lambda Sensor driver.
Take care not to damage the wires!
These holes need to stay open to enable the Sensor to function.
The Teflon isolated wires have a core of stainless steel strands for extra strength, surrounded by nickel coated copper wires for good conductivity and low resistance.
The aluminium oxide trap layer therefore plays an active role in delivering optimal emissions, fuel economy, engine performance and prevention of engine damage.
Solving the fuel quality dilemma Poor quality or polluted fuel can have an adverse effect on Lambda Sensor lifespan and performance - but DENSO Sensors provide the solution.
What causes Оптический привод 447889-B21 Black problem?
Fuel can be contaminated by engine oil additives such as detergent dispersant or lubricant; petrol additives; sealing compound on engine parts; and crude oil deposits after desulphurisation.
Contaminated fuel can emit a poisonous vapour if heated over 700 degrees Celcius, which affects the Lambda Sensor by clogging or poisoning the electrodes.
This is a common cause of early Lambda Sensor failure.
The advanced design of DENSO Lambda Sensors eliminates this danger.
Use the tables below to easily identify the correct DENSO replacement.
Titania 3- and 4-wire Lambda Sensors, every wire has in general a different colour.
Check the connector and lead wire to ensure no damage has occurred.
Damage of any kind will affect the Sensor signal.
It is important that the Sensor element is intact in order to work correctly.
Check that the connector is clean, intact and water-tight; and that there are no signs of grease, lubricants or chemicals on it.
Certain ingredients of fuel additives can contaminate the Sensor element.
This can be caused by a damaged Sensor heater or a faulty fuel system.
IMPORTANT: Follow-up check In all cases, a contaminated Lambda Sensor must be replaced.
After replacing the Sensor, however, it is also important to check the function of the Catalytic Converter.
Contamination can also damage the Converter by reducing its capacity.
A: In order to reduce emissions, modern cars have been designed to carefully control the amount of fuel they burn.
Most modern cars are equipped with a threeway Catalytic Converter.
The exact amount of oxygen in the exhaust gasses is important to the Catalytic Converter because it affects how well it is able to remove these harmful emissions from the exhaust gases.
The right amount of oxygen enables a chemical reaction to take place between the harmful gases and the oxygen, resulting in harmless gases leaving the Catalytic Converter.
If the converter is working correctly, all the oxygen in the exhaust gases will be consumed by this chemical reaction.
Q2: Where are the Lambda Sensors positioned?
A: Every new car, and most cars manufactured since 1980, has a Lambda Sensor.
The exact location of the Lambda Sensor varies according to whether the vehicle has a V-type or In-line type exhaust system, and depending on make and model.
Some typical engine mounting configurations are shown in the LOCATION section of this catalogue.
Pre Cat Lambda Sensor 3.
Theoretically, at this ratio, all of the fuel will be burned using almost all of the oxygen in the air.
The remaining oxygen must be exactly the right quantity for the Catalytic Converter to function efficiently.
When the mixture is found to be too rich, fuel injection is decreased.
When the mixture is found to be too lean, fuel injection volume is increased Fig.
Q6: Why do some vehicles feature more than one Lambda Sensor?
A: Many recently produced vehicles feature a second Lambda Sensor mounted after the Catalytic Converter post-cat Lambda Sensoras well as a Lambda Sensor placed before it pre-cat Lambda Sensor.
Q7: How does the second Lambda Sensor analyse the efficiency of the Catalytic Converter?
A: The post-cat Lambda Sensor monitors the function of the Catalytic Converter by measuring the oxygen level in the exhaust gas that leaves the Catalytic Converter.
If the Sensor gives a high voltage reading Fig.
This is because if the converter is working correctly, all the oxygen in the exhaust gases will be consumed by the chemical reaction taking place inside between the oxygen and the harmful emissions.
As the Catalytic Converter wears down, however, some of the harmful gases and oxygen will not be included in the chemical reaction and will exit the Converter unchanged.
The oxygen readings shown by the post-cat Sensor will therefore increasingly mirror the signal of the pre-cat Sensor, until both show the same signal Fig.
This indicates failure of the Catalytic Converter.
The fuel mixture varies from the ideal ratio quite a bit during driving, which is the reason why it must be monitored and adjusted.
The engine ECU alters the fuel quantity step by step until the Sensor indicates that the читать статью is wrong again.
At this point the ECU starts correcting again, step by step in the other direction.
This method results in a relatively slow and constant ongoing correction around Lambda 1.
This allows the engine ECU to correct the injected fuel quantity to achieve, and maintain Lambda 1.
Q10: What happens if the Lambda Sensor fails?
This will cause a less efficient use of fuel, and therefore a higher fuel consumption.
It can also cause the Catalytic Converter to function less efficiently, potentially emitting higher levels of harmful emissions.
Q11: How often should Lambda Sensors be replaced?
A: DENSO recommends changing them as often as specified by the vehicle manufacturer.
Overall, especially in changing conditions sudden accelerations or decelerations systems with a Zirconia Sensor will have an under- or overshoot in fuel, resulting in a less efficient Catalytic Converter.
The ECU is therefore able to make precise adjustments, considerably reducing any under- or overshoot in fuel.
This results in optimal gas conversion inside the Catalytic Converter, resulting in cleaner air, lower fuel consumption and better driveability.
Nach striktesten OEM-Normen hergestellt.
Durch strengste Sicherheits- und Leistungstests geprüft.
Das sind die außergewöhnlichen Standards hinter den Lambdasonden von DENSO — ein herausragendes Aftermarket-Sortiment beheizter und unbeheizter Sondenkonfigurationen, die jeweils garantiert und ohne Ausnahme perfekt auf das Fahrzeug abgestimmt FUR COAT GIORGIO BELEMA_NATUREL BEIGE, WHITE, BLACK />Als einer der führenden Entwickler und Hersteller von Fahrzeugsystemen und -teilen für Erstausrüster versteht DENSO die Lambdasondentechnik besser als alle anderen.
Und Кукла ASI Мария, см, ist nicht nur unsere eigene Meinung — führende Fahrzeughersteller stimmen uns zu!
Seit wir die Lambdasonden 1977 in unser Produktionsprogramm aufnahmen, haben schon Hunderte von Millionen von DENSOLambdasonden weltweit gute Arbeit geleistet bei der Messung des Sauerstoffgehalts von Fahrzeugemissionen.
Das macht uns zu einem der führenden Жмите der Welt.
Unser unübertroffenes Know- how kommt in jeder von uns hergestellten Lambdasonde zur Geltung.
Wenn Sie eine Ersatz-Lambdasonde brauchen, dann steht deshalb eigentlich nur ein Name zur Wahl: DENSO.
Jede DENSO-Lambdasonde wird auf 100-prozentige Qualität geprüft, einschl.
Hochtemperatursignalausgabe, Luftdichtheit, Durchgang und Heizungswiderstand.
Wie man erwarten würde, sind DENSO-Lambdasonden in einer breit gefächerten Palette von Anwendungen erhältlich.
Und bei Lambdasonden von DENSO ist das ein komplettes Gehäuse.
Es werden keine Zusatzteile wie Flanschanschlüsse benötigt!
DENSO empfiehlt, dass Lambdasonden in den vom Fahrzeughersteller empfohlenen Intervallen ausgetauscht werden.
Lambdasonden müssen aber auch bei jeder Fahrzeuginspektion bzw.
AU auf einwandfreien und effizienten Betrieb überpüft werden.
Bei alten Motoren oder Motoren, die mehr Öl verbrauchen, muss die Sonde häufiger gewechselt werden als vorgeschrieben.
Der Ausfall einer Lambdasonde, sei es auf Grund normaler Alterung, der Verwendung von verbleitem Kraftstoff oder von Verunreinigung, kann zu einer Beschädigung des Katalysators führen und kostspielige Reparaturen erforderlich machen.
Ausgefallene Lambdasonden verursachen höhere Emissionen einen höheren Kraftstoffverbrauch und eine herabgesetzte Fahrzeugleistung, z.
Monitorsonde 9 7 6.
Regelsonde Links Getriebe Rechts Die linke und rechte Seite des Motorblocks wird bei DENSO vom Getriebe zur Kurbelwellenscheibe blickend bestimmt.
Die obigen Abbildungen stellen typische Motoreinbaukonfi gurationen dar.
Die Einbaulage kann je nach Marke und Modell verschieden sein.
Beziehen Sie sich für die Wahl der richtigen DENSO-Lambdasonde für einen bestimmten Einbauort bitte auf die umfassende Anwendungsliste in diesem Katalog.
Lambdasonde, Heißschrauben-Compound KupferfettStecker, Stoßverbinder mit По ссылке />Gewindeschneider zur Gewindereinigung Größe M18x1,5, für die meisten Sonden.
Drehmomentschlüssel mit geeignetem Lambdasonden-Steckeinsatz Größe 22, für die meisten Sonden.
Crimpzange mit Ratschenfunktion, mit roter Backentasche, für isolierte Anschlüsse.
Gewindenachschneider zur Gewindereinigung Größe M18x1,5, für die meisten Sonden.
Drehmomentschlüssel mit geeignetem Lambdasonden-Steckeinsatz Quarz watch HERZOG & SOEHNE HSW0A_622B BLACK AND GOLD 22, für die meisten Sonden.
Das Gewinde im Auspuffrohr, falls erforderlich mit einem Gewindeschneider reinigen.
Heißschrauben-Compound nur auf das Sondengewinde auftragen.
Die Sonde mit einem Drehmomentschlüssel mit einem geeigneten LambdasondenSteckeinsatz auf den vorgeschriebenen Wert festziehen.
Darauf achten, dass die Kabel nicht beschädigt werden!
Die Kabel der neuen Sonde auf die richtige Länge zuschneiden.
WICHTIG: Die neue Sonde mit dem alten Stecker muss genauso lang sein wie ursprünglich die alte Sonde mit dem Stecker.
Die alten Sondenkabel auf die richtige Länge zuschneiden.
Die Kabelenden 7 mm weit abisolieren.
Die Stoßverbinder mit einer Crimpzange mit Ratschenfunktion und roter Crimpbackentasche Größe 22 — 16 crimpen.
Die Isolierung der Stoßverbindungen mit Heißluft aufschrumpfen, bis die Verbindungen versiegelt sind.
Gegebenenfalls das Gewinde im Auspuffrohr mit einem Nachschneider zur Gewindereinigung reinigen.
Heißschrauben-Compound nur auf das Sondengewinde auftragen.
Die Sonde mit einem Drehmomentschlüssel mit einem geeigneten LambdasondenSteckeinsatz auf den vorgeschriebenen Wert festziehen.
Darauf achten, dass die Kabel nicht beschädigt werden!
Die Sondennase deshalb von Fremdstoffen freihalten.
Diese Löcher müssen offen bleiben, damit die Sonde funktionieren kann.
Die Teflonisolierten Kabel haben für zusätzliche Festigkeit einen Kern aus Edelstahllitzen, der zwecks guter Leitfähigkeit und geringen Widerstands mit nickelbeschichteten Kupferkabeln umgeben ist.
Mithilfe dieser Schutzschicht wird gewährleistet, dass die Sonde präzise Messungen durchführt und eine lange Standzeit hat.
Die AluminiumoxidSchutzschicht trägt somit aktiv zu optimalen Emissionswerten, optimalem Kraftstoffverbrauch, optimaler Motorleistung und maximalem Schutz vor Motorschäden bei.
Die Lösung für das Problem einer minderwertigen Kraftstoffqualität Minderwertiger oder verschmutzter Kraftstoff kann die Standzeit und Leistung einer Lambdasonde beeinträchtigen — DENSO-Sonden bieten aber eine Lösung für dieses Problem.
Wodurch wird das Problem verursacht?
Kraftstoff kann durch Motorölzusätze wie Detergens-Dispersant-Zusätze oder Schmierstoffe, Benzinzusätze, Dichtungsmasse an Motorteilen und Rohölablagerungen nach der Entschwefelung verunreinigt werden.
Verunreinigter Kraftstoff kann bei Erhitzung über 700 Grad Celsius giftige Dämpfe freisetzen, die wiederum die Elektroden der Lambdasonde verstopfen oder vergiften.
Derartige Schäden sind eine häufige Ursache für den vorzeitigen Ausfall von Lambdasonden.
Die hochentwickelte Konstruktion von DENSO-Lambdasonden schließt dieses Risiko aus.
Die einzigartige doppelte Aluminiumoxid-Schutzschicht, die das Keramikelement der Sonde umgibt, schützt sie vor problematischem Kraftstoff.
Die erwartete Nutzlebensdauer und effiziente Leistung der Sonde bleiben dadurch erhalten.
Die einfache Tabelle unten hilft Ihnen, die richtige DENSO-Ersatzsonde zu finden.
In 3- and 4-adrigen Titanium-Lambdasonden hat jedes Kabel generell eine andere Farbe.
Eine Ausnahme bilden die TitaniumLambdasonden von DENSO, die zwei schwarze und zwei graue Kabel haben.
Zirkonium-Lambdasonden Titaniu m-Lambdasonden Kabelfarbentabelle: Kabelfarbentabelle: OE OE OE OE OE Lambda- Lambda- Lambda- Lambda- Lambdasonde sonde sonde sonde sonde Nr.
Sicherstellen, dass Stecker und Anschlusskabel nicht beschädigt sind.
Eine Beschädigung jeder Art beeinträchtigt das Sondensignal.
Das Schutzrohr der Sonde auf Anzeichen von Beschädigung untersuchen, die auf eine Einbeulung oder einen Riss im Inneren schließen lassen.
Das Sondenelement muss unversehrt sein, um einwandfrei zu funktionieren.
Sicherstellen, dass der Stecker sauber, unversehrt und wasserdicht ist und keine Fett- Schmierstoff- oder Chemikalienrückstände aufweist, die die gegenüber derartigen Verunreinigungen äußerst empfindlichen Ausgangssignale der Sonde beeinträchtigen können.
Falls erforderlich diese erneuern.
Gewisse Bestandteile von Kraftstoffzusätzen können das Sondenelement verunreinigen.
WICHTIG: Nachkontrolle Eine verunreinigte Lambdasonde muss in jedem Fall ausgetauscht werden.
Nach einem Sondenwechsel muss aber auch die Funktion des Katalysators überprüft werden, da Verunreinigungen auch den Katalysator beschädigen können, indem sie seine Kapazität reduzieren.
A: Die modernen Fahrzeuge sind zur Verringerung der Schadstoffemissionen so ausgelegt, dass die von ihnen verbrannte Kraftstoffmenge sorgfältig geregelt wird.
Die Lambdasonde auch Sauerstoffsensor genannt ist eine wesentliche Komponente dieses Prozesses.
Sie soll mit der Einspritzanlage des Fahrzeugs, dem Katalysator und dem elektronischen Steuergerät ECU zusammenarbeiten, damit ein Mindestmaß an umweltbelastenden Emissionen des Motors erreicht wird.
Die Lambdasonde überwacht источник статьи diesem Zweck den Anteil von unverbranntem Sauerstoff im Abgas.
Diese Werte werden in das ECU des Fahrzeugs eingespeist, das das Kraftstoff- Luft-Gemisch entsprechend anpasst.
Das richtige Kraftstoff- Luft-Gemisch ermöglicht den effizienten Betrieb des Katalysators.
Dieses Abgasreinigungssystem entfernt möglichst viele der Schadstoffe aus dem Abgas, bevor es das Fahrzeug verlässt.
Die meisten modernen Autos sind mit einem Drei-Wege-Katalysator ausgerüstet.
Drei-Wege bezieht sich auf die drei regulierten schädlichen Emissionen, zu deren Reduktion er beiträgt — Kohlenmonoxid- COunverbrannte Kohlenwasserstoff- HC und Stickstoffoxid- NOx Moleküle.
Die genaue Restsauerstoffmenge in den Abgasen ist für den Katalysator deshalb von Bedeutung, weil sie IEI MODAT-335-AD41-E-R10 Карманный компьютер PDA, wie gut der Katalysator diese Schadstoffemissionen aus den Abgasen entfernen kann.
Die richtige Sauerstoffmenge ermöglicht eine chemische Reaktion zwischen den schädlichen Gasen und dem Sauerstoff, was dazu führt, dass die Abgase, die den Katalysator verlassen, unschädlich sind.
Wenn der Katalysator ordnungsgemäß funktioniert, verbraucht diese chemische Reaktion sämtlichen Sauerstoff in den Abgasen.
F2: An welchen Stellen sind die Lambdasonden eingebaut?
A: Jeder Neuwagen und die meisten Autos seit Baujahr ссылка на продолжение haben eine Lambdasonde.
Sie befindet sich im Auspuffrohr vor dem Katalysator, wo sie den Sauerstoffgehalt der Abgase misst und das ECU entsprechend informiert.
Das ECU berechnet dann die erforderliche Anpassung des Kraftstoff- Luft-Gemisches.
Die genaue Einbauposition der Lambdasonde ist verschieden, je nachdem, ob das betreffende Fahrzeug eine Abgasanlage in V- oder Reihenmotorausführung hat, und je nach Marke und Modell.
Einige typischen Motorkonfigurationen sind im Kapitel EINBAUORT dieses Katalogs zu finden.
F3: Wie funktioniert eine Lambdasonde?
A: Lambdasonden arbeiten mit der Einspritzanlage, dem Katalysator und dem Motormanagementsystem bzw.
Theoretisch wird bei diesem Gemischverhältnis sämtlicher Kraftstoff unter Verwendung fast des gesamten Sauerstoffs der Luft verbrannt.
Der Restsauerstoff muss genau in der richtigen Menge vorliegen, wenn der Katalysator effizient funktionieren soll.
A: Wenn die Lambdasonde den Sauerstoffgehalt im Abgas bemisst, wird das Ausgangssignal der Sonde an das ECU übermittelt, das ECU errechnet dann, ob das Gemisch ein angemessenes Kraftstoff- Luft-Verhältnis hat.
Die Kraftstoffmenge wird durch Einspritzzeitpunkt-Rückkopplungsausgleichregelung angepasst.
Wird festgestellt, dass das Gemisch zu fett ist, wird die eingespritzte Kraftstoffmenge verringert.
Bei einem zu mageren Gemisch wird das Einspritzvolumen vergrößert Abb.
Ziel ist es, das optimale Kraftstoff- Luft-Gemisch zur Einspeisung in den Motor zu erreichen das stöchiometrische Verhältnis.
F6: Warum haben manche Fahrzeuge mehr als eine Lambdasonde?
A: Viele neuere Fahrzeugen haben eine zweite Lambdasonde, die hinter dem Katalysator eingebaut ist, sowie eine vor dem Katalysator eingebaute Lambdasonde.
Die Lambdasonde vor dem Katalysator ist die Regelsonde, die das Motor-ECU bei der Regelung des Kraftstoff- Luft-Verhältnisses unterstützt.
Die nach dem Katalysator eingebaute hintere Lambdasonde ist die Monitorsonde.
Sie überwacht die Funktionsweise des Katalysators.
F7: Wie analysiert die zweite Lambdasonde die Effizienz des Katalysators?
A: Die Monitorsonde überwacht die Funktion des Katalysators, indem sie den Sauerstoffgehalt im den Katalysator verlassenden Abgas misst.
Wenn die Sonde einen hohen Spannungswert Abb.
Weil der Katalysator richtig funktioniert, wird sämtlicher Sauerstoff in den Abgasen durch die chemische Reaktion, die im Inneren des Katalysators zwischen Sauerstoff und schädlichen Emissionen stattfindet, verbraucht.
Mit zunehmender Abnutzung des Katalysators werden aber einige der schädlichen Gase und ein Teil des Sauerstoffs nicht an der chemischen Reaktion beteiligt und verlassen den Katalysator ohne Konvertierung.
Die von der Monitorsonde angezeigten Sauerstoffmesswerte werden daher zunehmend das Signal der Regelsonde wiederspiegeln, bis beide das gleiche Signal Abb.
Dieser Zustand bedeutet den Ausfall des Katalysators.
F5: Was ist das optimale stöchiometrische Verhältnis?
Während der Fahrt weicht das Kraftstoffgemisch oft vom idealen Verhältnis ab, weshalb es überwacht und angepasst werden muss.
Das Gemisch kann manchmal mager Verbrennungsluftverhältnis höher als 14,7 und dann wieder fett sein.
SO EN 1s t F8: Warum wurden Kraftstoff- Luft-Sensoren entwickelt?
Sie bietet einen Sensor mit linearem Наручные часы BOSS BLACK HB1513539, der dazu beiträgt, dass Fahrzeuge die zunehmend strengeren Emissionsvorschriften ab EURO 3 erfüllen können.
Das Motor-ECU ändert die Kraftstoffmenge Schritt für Schritt, bis die Sonde anzeigt, dass das Gemisch wieder falsch ist.
An diesem Punkt beginnt das ECU wieder mit der schrittweisen Korrektur in die посмотреть больше Richtung.
F10: Welche Folgen hat der Ausfall einer Lambdasonde?
A: Beim Ausfall der Lambdasonde kann das ECU das Verbrennungsluftverhältnis nicht mehr erfassen und muss daher die benötigte Kraftstoffeinspritzmenge abschätzen.
Dies hat einen weniger effizienten Kraftstoffverbrauch zur Folge.
Außerdem kann es dazu führen, dass der Katalysator weniger effizient funktioniert und eventuell mehr Schadstoffe ausstößt.
F11: Wie oft müssen Lambdasonden ausgetauscht werden?
A: DENSO empfiehlt, dass Lambdasonden in den vom Fahrzeughersteller empfohlenen Intervallen ausgetauscht werden Lambdasonden müssen aber auch bei jeder Fahrzeuginspektion bzw.
AU auf einwandfreien und effizienten Betrieb überpüft werden.
Bei alten Motoren, die mehr Öl verbrauchen, muss die Sonde häufiger gewechselt werden als vorgeschrieben.
Systeme mit einer Zirkonium-Sonde haben, speziell bei sich ändernden Bedingungen plötzliche Beschleunigung oder Verlangsamungstets entweder ein zu fettes oder ein zu mageres Gemisch, was zu einem weniger effizienten Katalysator führt.
Es kann daher das Kraftstoff- Luft-Verhältnis präzise anpassen und ein Überschreiten des optimalen Verhältnisses in Richtung mager oder fett beträchtlich reduzieren.
Dies führt zu einer optimalen Gaskonvertierung im Katalysator, was weniger Luftverschmutzung, einen geringeren Kraftstoffverbrauch und ein besseres Fahrverhalten bewirkt.
Fabriquées selon les exigences OEM les plus strictes.
Soumises à des essais rigoureux de sécurité et de performance.
Ce sont là les normes exceptionnelles des sondes Lambda DENSO - перейти на источник programme hors du commun pour le marché de la rechange de configurations chauffées et non-chauffées parfaitement adaptées à chaque fois à chaque véhicule.
Types de sondes Pourquoi choisir DENSO?
Notre savoir-faire inégalé entre dans chaque sonde Lambda que nous fabriquons.
Tube de protection de la sonde Les sondes Lambda DENSO existent dans deux choix de tube de protection de qualité OE.
DENSO recommande de les changer ausi souvent que le stipule le constructeur du véhicule.
Des défaillances de sondes Lambda peuvent également générer des émissions plus élevées, une augmentation de la consommation de carburant et une réduction de la performance du moteur, notamment de mauvaises accélérations, des calage et un ralenti instable.
Sonde Lambda après catalyseur en aval 8.
Sonde Lambda avant catalyseur en amont 9.
Sonde Lambda avant catalyseur en amont Avertissement Les illustrations ci-dessus représentent des confi gurations types de montage sur le moteur.
Il existe de nombreuses variations selon la marque et le modèle.
Sonde Lambda, graisse au cuivre, connecteurs, raccords bout à bout emmanchés à chaud.
Outillage nécessaire 1 1.
Taraud de nettoyage de filetage taille M18x1,5 pour la plupart des sondes.
Clé dynamométrique avec douille adaptée à la sonde Lambda taille 22 pour la plupart des sondes.
Outil à dénuder les посетить страницу источник />Pince à sertir à cliquet avec 4 rouge pour cosses isolées.
Pistolet à air chaud.
Taraud de nettoyage de filetage taille M18x1,5 pour la plupart des sondes.
Clé dynamométrique avec douille pour sonde Lambda appropriée taille 22 pour la plupart des sondes.
Appliquer de la graisse uniquement sur le filetage de la sonde 3.
Attention de ne вот ссылка abîmer les câbles!
Couper les fils de la sonde neuve à la longueur.
Dénuder les extrémités des fils sur une longueur de 7 mm.
Sertir les raccords bout à bout avec une pince как сообщается здесь sertir à cliquet avec matrice rouge taille 22 - 16.
Appliquer de la graisse uniquement sur le filetage de la sonde.
Attention de ne pas abîmer les câbles!
Ces trous doivent rester ouverts pour permettre à la sonde de fonctionner.
Les câbles isolés Téflon possèdent un conducteur composé de fils en acier inoxydable pour une robustesse supplémentaire, entouré de fils de cuivre à revêtement nickel pour une bonne conductivité et une résistance faible.
Il garantit la précision des mesures de la sonde et prolonge sa durée de vie.
Quelle est la cause du problème?
Ce phénomène constitue une cause de défaillance prématurée des sondes Lambda.
La conception évoluée des sondes Lambda DENSO élimine ce risque.
Utilisez les tableaux ci-dessous pour identifier aisément 4 bonne sonde de rechange DENSO.
Les sondes au Titanium DENSO font exception, avec deux noirs et deux gris.
Tout type de dommages affectera le signal de la sonde.
Ces substances peuvent affecter les signaux de sortie délicats qui sont extrêmement sensibles à la contamination.
Ceci peut être causé par un élément chauffant de sonde endommagé ou un système de carburant défectueux.
IMPORTANT : Contrôle de suivi Dans tous les cas, une sonde Lambda contaminée doit être remplacée.
Toutefois, après avoir https://xn--80afh5adm3cyc.xn--p1ai/black/muzhskie-krossovki-new-balance-h754llk-black.html la sonde, il importe également de vérifier le fonctionnement du pot catalytique.
La sonde Lambda ou à oxygène constitue un composant critique de ce processus.
Q2 : Où se trouvent les sondes Lambda?
Certaines configurations types de montage sur le moteur figurent dans la section LOCALISATION de ce catalogue.
Q3 : Comment les sondes Lambda fonctionnent-elles exactement?
La quantité oxygène restante doit correspondre à la quantité exacte nécessaire au bon fonctionnement efficace du pot catalytique.
La sonde Lambda arrièremontée après le pot catalytique, est la sonde de surveillance, chargée de surveiller le pot catalytique.
Si la sonde indique une tension élevée Fig 4le pot catalytique fonctionne efficacement.
Cette méthode conduit à une correction continue relativement lente et constante autour de Lambda 1, sans jamais réussir à maintenir exactement Lambda 1.
Q10 : Que se passe-t-il en cas de défaillance de sonde Lambda?
Q11 : À quelle fréquence devrait-on remplacer les sondes Lambda?
R : DENSO recommande de remplacer les sondes Lambda aussi souvent que spécifié par le constructeur du véhicule.
Fabricadas conforme a las normas de Fabricante de Primer Equipo más estrictas.
Sujetas a pruebas rigurosas de seguridad y rendimiento.
Estas son las normas excepcionales en las que se basan las Sondas Lambda de DENSO: un programa extraordinario de configuraciones calefactadas y no calefactadas para el mercado postventa, garantizadas para adaptarse perfectamente a las exigencias de cada vehículo en todo momento.
Tipos de sondas ¿Por qué elegir DENSO?
Como узнать больше здесь de los principales proveedores y fabricantes del mundo de elementos y sistemas originales para vehículos, DENSO conoce la tecnología de las sondas Lambda mejor que nadie.
Pero esto no sólo es nuestra opinión; los principales fabricantes de vehículos piensan igual.
De hecho, desde que se fabricaron por primera vez en 1977, varios centenares de millones de Sondas Lambda de DENSO han desempeñado su función midiendo la cantidad de oxígeno presente en los gases de escape de los vehículos en 4 el mundo, lo 4 nos convierte en uno de los líderes mundiales en la fabricación de sondas Lambda.
Esta ingeniería avanzada, calidad de Equipamiento Original y rendimiento superior están ahora Ski jacket HANNAH 10000151HHX01 NAVY, BLACK para los clientes del mercado del recambio en nuestro programa DENSO de sondas Lambda.
Aplicamos nuestros conocimientos incomparables en todas y cada una de las sondas Lambda que fabricamos.
Y esta es la razón por la que, cuando necesite una sonda Lambda de repuesto, sólo hay una marca que elegir: DENSO.
Cada Sonda Lambda de DENSO es comprobada para asegurar un 100% de calidad comprobando la señal de salida a alta temperatura, hermeticidad, continuidad y resistencia de calefacción.
Como cabe esperar, las Sondas Lambda de DENSO están disponibles en una amplia gama de aplicaciones.
Carcasa de la sonda Las Sondas Lambda de DENSO se encuentran disponibles en dos tipos de carcasa de calidad de Equipamiento Original.
Y con las sondas DENSO, la carcasa viene completa.
No se necesitan piezas adicionales, como los adaptadores de brida.
DENSO recomienda cambiarlas a los intervalos especificados por el fabricante del vehículo.
Pero también se debe comprobar el funcionamiento y la eficacia de las sondas Lambda en cada revisión del vehículo, ya que si el motor es viejo o consume una cantidad excesiva de aceite, será necesario cambiar las sondas a intervalos más cortos que los especificados.
El fallo de una sonda Lambda — ya sea debido https://xn--80afh5adm3cyc.xn--p1ai/black/dekorativnie-elementi-dkn-04-25-sm-04-yarkoe-assorti.html desgaste normal, al uso de combustibles con plomo o https://xn--80afh5adm3cyc.xn--p1ai/black/chernila-vodnie-ink-mate-eim-290-dye-black-70-ml-originalnaya-fasovka.html la contaminación — puede producir daño en el catalizador y dar lugar a reparaciones costosas.
Además, las sondas Lambda defectuosas pueden causar emisiones nocivas más altas, un aumento del consumo de combustible y un rendimiento inferior del motor, incluida una pérdida de aceleración, variación del punto de encendido y mal funcionamiento en ralentí.
Sonda Lambda pre-catalizador 2.
Sonda Lambda post-catalizador 3.
Sonda Lambda pre-catalizador 5.
Sonda Lambda post-catalizador Izquierdo Transmisión Derecho DENSO diferencia los lados izquierdo y derecho del bloque motor desde el punto de vista de la transmisión a la polea del cigüeñal.
Catalizador Sonda Lambda post-catalizador Sonda Lambda pre-catalizador Sonda Lambda pre-catalizador Aviso Las ilustraciones que aparecen más arriba representan confi guraciones típicas de montaje del motor.
Existen numerosas variaciones en función de la marca y el modelo.
Para elegir la sonda Lambda DENSO correcta, comprobar la lista completa de aplicaciones en este catálogo.
Sonda Lambda, grasa a base de cobre, conectores, empalmes a tope termorretráctiles.
Macho de limpiar roscas tamaño M18x1,5 para la mayoría de las sondas.
Llave dinamométrica con cubo adecuado para sondas Lambda 22 para la mayoría de las sondas.
Alicates para cortar cables.
Alicates de terminales con colorante rojo para terminales aislados.
Pistola de aire caliente.
Macho de limpiar roscas tamaño M18x1,5 para la mayoría de las sondas.
Llave dinamométrica con el vaso correspondiente al sensor lambda del 22 en la mayoría de los casos.
Si fuese necesario, limpiar la rosca en el tubo de escape con un macho de roscar.
Sólo aplique grasa a la rosca de la sonda.
Apriete la sonda al par de apriete prescrito, utilizando una llave dinamométrica con un cubo adecuado para sonda Lambda.
¡Tenga cuidado de no dañar los cables!
Pasos para la instalación 1.
Corte los cables de la sonda nueva según el tamaño correcto.
IMPORTANTE: La sonda nueva con el conector antiguo debe ser de la misma longitud que la sonda y conector antiguos originales.
Corte los cables de la sonda vieja según el tamaño correcto.
Pele un trozo de 7 mm de largo de los extremos de los cables.
Una los empalmes a tope con unos alicates de terminales con colorante rojo tamaño 22 — 16.
Contraiga el aislamiento de los empalmes a tope con aire caliente hasta que estén sellados.
Si fuese necesario, limpie la rosca en el tubo de escape con un macho de roscar.
Aplique un poco de la grasa Copper + Plus provista sobre la rosca de la sonda.
Sólo aplique grasa a la rosca de la sonda.
Apriete la sonda conforme al par de apriete prescrito, utilizando una llave dinamométrica con un cubo adecuado para sonda Lambda.
¡Tenga cuidado de no dañar los cables!
Punta de la sonda 2.
Estos agujeros deben permanecer abiertos para permitir el funcionamiento de la sonda.
Los cables con aislamiento de Катушка Side Riot FD tienen un alma compuesta de hilos de acero inoxidable para mayor resistencia, rodeados por cables de cobre recubiertos con níquel para mayor conductividad y baja resistencia.
Por lo tanto, la capa de retención de óxido de aluminio juega un papel activo en la optimización de las emisiones, la economía de combustible, el rendimiento del motor y la prevención de daño al motor.
Solución al dilema de la calidad de combustible Un combustible de mala calidad o contaminado puede tener un efecto adverso sobre la longevidad y el rendimiento de la sonda Lambda, pero las sondas DENSO ofrecen la solución.
¿Qué causa el problema?
El combustible puede estar contaminado por aditivos de los aceites de motores, como los detergentes-dispersantes o lubricantes; los aditivos de la gasolina; los compuestos de estanqueidad para piezas de motor; y los depósitos de crudo después de la desulfuración.
El combustible contaminado puede emitir un vapor venenoso si se calienta por encima de 700 ºC, lo cual afecta a la sonda lambda obturando o contaminando los electrodos.
Esta es una causa común del fallo prematuro de las sondas Lambda.
El diseño avanzado de las Sondas Lambda de DENSO elimina este riesgo.
La capa de retención doble, única en su género, a base de óxido de aluminio que aplicamos alrededor del elemento de cerámica de la sonda, la protege contra el combustible que causa el problema, manteniendo su longevidad y rendimiento eficaz.
Utilice las tablas siguientes para identificar fácilmente el repuesto DENSO correcto.
читать полностью lo general, en las sondas Lambda de titanio de 3 y 4 cables, cada cable es de un color diferente, con la excepción de las sondas de titanio de DENSO que tienen dos cables negros y dos grises.
Compruebe que el conector y el hilo conductor no están dañados.
Cualquier tipo de daño afectará la señal de la sonda.
Compruebe si la funda de protección de la sonda presenta señales de daño que podrían indicar una rotura o agrietamiento en el interior.
Es importante que el elemento de opinion Ski jacket HANNAH 10000151HHX01 NAVY, BLACK for sonda esté intacto para que funcione correctamente.
Compruebe que el conector está limpio, intacto y hermético; y que no hay restos de grasa, lubricantes o productos químicos sobre él.
Estos residuos pueden afectar las delicadas señales de salida de la sonda que son muy sensibles a la contaminación.
Esto puede deberse a un calefactor de sonda dañado o a un sistema de combustible defectuoso.
Ciertos ingredientes de los aditivos para combustibles pueden contaminar el elemento de la sonda.
IMPORTANTE: Control de seguimiento En todos los casos, es esencial sustituir una детальнее на этой странице Lambda contaminada.
Sin embargo, después de renovar la sonda, es importante también comprobar el funcionamiento del catalizador.
La contaminación también puede dañar el catalizador reduciendo su capacidad.
R: Con la finalidad de reducir las emisiones, los coches modernos se han diseñado para regular rigurosamente la cantidad de combustible que queman.
La sonda Lambda o de oxígeno es un componente crítico en este proceso.
Su finalidad https://xn--80afh5adm3cyc.xn--p1ai/black/led-bvp150-led-8-nw-10w-220-240v-swb-850lm-4000k-120x92x30-black-prozhektor-philipsdo-10vt-artiku.html funcionar junto con el sistema de inyección de combustible del vehículo, el catalizador y la unidad de control electrónico ECU para obtener la salida más baja posible de emisiones del motor perjudiciales para el medio ambiente.
La sonda Lamba desempeña esta función vigilando el porcentaje de oxígeno no quemado presente en los gases de escape del vehículo.
Este sistema de medición de los gases de escape elimina la mayor cantidad posible de emisiones nocivas de los gases de escape antes de que salgan del vehículo.
La mayoría de los automóviles modernos están equipados de un catalizador de tres vías.
Tres vías se refiere a las tres emisiones nocivas reguladas que ayuda a reducir: moléculas de monóxido de carbono COhidrocarburos no quemados HC y óxidos de nitrógeno NOx.
La cantidad exacta de oxígeno presente en los gases de escape es importante para el catalizador porque afecta su capacidad para eliminar estas emisiones nocivas de los gases de escape.
узнать больше cantidad correcta de oxígeno permite que tenga lugar una reacción química entre los gases nocivos y el oxígeno, resultando en la salida de gases inocuos del catalizador.
Si el catalizador funciona correctamente, todo el oxígeno presente en los gases de escape será consumido por esta reacción química.
P2: ¿Dónde están colocadas las sondas Lambda?
R: Todos los automóviles nuevos, y la mayoría de los vehículos fabricados desde 1990, llevan instalada una sonda Lambda.
La ubicación exacta de la sonda Lambda varía según el vehículo tenga un sistema de escape tipo V o en línea, y en función de la marca y el modelo.
Algunas configuraciones típicas de montaje de motor se muestran en la sección UBICACIÓN de este catálogo.
P3: ¿Cómo funcionan exactamente las sondas Lambda?
R: Las sondas Lambda funcionan junto con el sistema de inyección de combustible del vehículo, el catalizador y el sistema de gestión del motor o la unidad de control electrónico ECU Fig 1 para ayudar a obtener la salida más baja posible de emisiones del motor perjudiciales para el medio ambiente: 1.
Inyector de combustible 2.
Sonda Lamba pre-catalizador https://xn--80afh5adm3cyc.xn--p1ai/black/chasi-zdk-z6.html />Teóricamente, a esta relación, todo el combustible se quemará utilizando casi la totalidad del oxígeno en el aire.
El oxígeno restante debe ser exactamente la cantidad correcta para que el catalizador funcione eficazmente.
La cantidad de combustible inyectado se ajusta por medio de un control de compensación del tiempo de inyección.
Cuando la mezcla es demasiado rica, la inyección de combustible disminuye.
Cuando la mezcla es demasiado pobre, el volumen de inyección de combustible aumenta Fig 2.
P6: ¿Por qué algunos vehículos incorporan más de una sonda Lambda?
R: Muchos vehículos fabricados recientemente incorporan una segunda sonda Lambda montada después del catalizador sonda Lambda post-catalizadorasí como una sonda Lambda instalada antes del mismo sonda pre-catalizador.
La sonda Lambda posterior post-cat es la sonda que vigila el funcionamiento del catalizador.
P7: ¿Cómo analiza la segunda sonda Lambda la eficacia del catalizador?
R: La sonda Lambda post-catalizador vigila el funcionamiento del catalizador midiendo el nivel de oxígeno presente en ссылка на страницу gases de escape que salen del catalizador.
Si la sonda obtiene una lectura de alta tensión Fig 4el catalizador funciona eficazmente.
La razón es que si el catalizador funciona correctamente, todo el oxígeno presente en los gases de escape se consumirá por la reacción química que se produce dentro entre el oxígeno y las emisiones nocivas.
Sin embargo, a medida que se desgasta el catalizador, algunos de los gases nocivos y el oxígeno no se incluirán en la reacción química y saldrán inalterados del catalizador.
Por consiguiente, las lecturas de oxígeno mostradas por la sonda post-catalizador reflejarán cada vez más la señal de la sonda precatalizador, hasta que ambas muestren la misma señal Fig 5.
Esto indica un fallo del catalizador.
P5: ¿Cuál es la relación estequiométrica ideal?
R: Para la gasolina, la relación estequiométrica, es aproximadamente 14,7 : 1 esto equivale a un valor Lambda de 1.
La mezcla de combustible dista bastante de la relación ideal mientras se conduce, razón por la cual debe ser monitorizada y ajustada.
D Fig 4: Salida de un catalizador totalmente funcional.
Fig 5: Salida de un catalizador defectuoso.
La ECU del motor modifica la cantidad de combustible gradualmente hasta que la sonda indica que la mezcla vuelve a ser incorrecta.
En este momento, la ECU empieza a corregir otra vez, paso a paso, en el otro sentido.
Este método resulta en una corrección relativamente lenta, continuada y constante alrededor del valor Lambda de 1.
Esto permite a la ECU del motor corregir la cantidad de combustible inyectado para obtener, y mantener, un valor Lambda de 1.
Por lo tanto, la ECU es capaz de realizar ajustes precisos, reduciendo considerablemente cualquier exceso o insuficiencia de combustible.
Esto da como resultado una conversión óptima de los gases dentro del catalizador, produciendo un aire más limpio, un consumo más bajo de combustible y una mejor facilidad de conducción.
P10: ¿Qué ocurre si la sonda Lambda falla?
Esto causará un uso menos eficiente del combustible y, por lo tanto, un consumo más alto.
Además, también puede provocar que el catalizador funcione con menos eficacia, emitiendo potencialmente niveles más altos de нажмите для продолжения nocivas.
P11: ¿Con cuánta frecuencia deben renovarse las sondas Lambda?
R: DENSO recomienda cambiarlas a los intervalos especificados por el fabricante del vehículo.
Pero también se debe comprobar el funcionamiento y la eficacia de las sondas Lambda en cada revisión del vehículo, ya que si el motor es viejo o consume una cantidad excesiva de aceite, será necesario cambiar las sondas a intervalos más cortos que los especificados.
En general, y especialmente en condiciones cambiantes aceleraciones o deceleraciones repentinaslos sistemas dotados de una sonda de zirconio tendrán un exceso o una insuficiencia de combustible, resultando en un catalizador menos eficaz.
Fig 6: Salida de la sonda de zirconio.
Tipi di sonde Perché scegliere DENSO?
Essendo uno dei maggiori creatori e produttori di pezzi e sistemi originali per veicoli, DENSO capisce la tecnologia delle sonde Lambda meglio di chiunque altro.
E non siamo i soli a pensarlo; lo dicono anche le maggiori case automobilistiche!
Utilizziamo il nostro по ссылке senza pari in ogni singola sonda Lambda che produciamo.
Come immaginerete, le sonde Lambda DENSO sono disponibili in una vasta gamma di applicazioni.
Alloggiamento delle sonde È possibile scegliere tra due tipi di alloggiamento di qualità OE delle sonde Lambda DENSO.
DENSO consiglia di cambiarle secondo le specifiche della casa produttrice.
Può anche provocare un aumento delle emissioni e dei consumi e ridurre le prestazioni del motore ad es.
Catalizzatore Sonda Lambda post catalizzatore Sonda Lambda precatalizzatore Sonda Lambda precatalizzatore Avvertenza Le illustrazioni sopra rappresentano confi gurazioni tipiche del supporto motore.
Vi sono molte variazioni a seconda della marca e del modello.
Sonda Lambda, grasso al rame, connettori, giunti testa a testa termoretraibili.
Maschio per filettatura M18x1,5 per la maggior parte delle sonde.
Chiave torsiometrica con inserto adatto alla sonda Lambda dimensioni: 22 per la maggior parte delle sonde.
Crimpatrice dentata con morsetti rossi per i terminali isolati.
Soffiatore ad aria calda.
Vite per filettatura M18x1,5 per la maggior parte delle sonde.
Chiave torsiometrica con inserto adatto alla sonda Lambda dimensioni: 22 per la maggior parte delle sonde.
Se necessario, pulire la filettatura nel tubo di scappamento con un maschio.
NON INGRASSARE LA PUNTA DELLA SONDA, ma solo la filettatura.
Stringere la sonda fino a raggiungere la coppia indicata, utilizzando una chiave torsiometrica dotata di una presa adatta alla sonda Lambda.
Attenzione a non danneggiare i fili!
Tagliare i fili della nuova sonda fino a raggiungere la giusta lunghezza.
IMPORTANTE: la nuova sonda con il vecchio connettore deve essere della stessa lunghezza originale della vecchia sonda e del connettore.
Tagliare i fili della vecchia sonda fino a raggiungere la giusta lunghezza.
Spellare le estremità del filo fino a raggiungere una lunghezza di 7 mm.
Crimpare i giunti testa a testa con una crimpatrice dentata con morsetti rossi dimensioni: 22 — 16.
Applicare sulla filettatura della sonda una quantità di grasso Copper + Plus in dotazione.
NON INGRASSARE LA PUNTA DELLA SONDA, ma solo la filettatura.
Stringere la sonda fino a raggiungere la coppia indicata, utilizzando una chiave torsiometrica con una guida adatta alla sonda Lambda.
Fare attenzione a non danneggiare i fili!
Punta della sonda 2.
La soluzione al dilemma della qualità del carburante I carburanti contaminati o di bassa qualità possono avere un effetto avverso sulla durata di vita e sulle prestazioni delle sonde Lambda, ma le sonde DENSO offrono la soluzione.
Qual è la causa del problema?
Il carburante contaminato può rilasciare esalazioni velenose oltre 700 gradi Celsius, otturando o contaminando gli elettrodi della sonda Lambda.
È una delle cause più comuni di guasti precoci alla sonda Lambda.
La progettazione avanzata delle sonde Lambda DENSO elimina tale rischio.
Utilizzare la tabella di seguito per trovare il giusto pezzo di ricambio DENSO.
Nelle sonde Lambda di titanio a 3 e 4 fili, di 4 ogni filo è di un colore diverso.
Controllare che il connettore e il conduttore non siano danneggiati, poiché ciò potrebbe incidere sul segnale приведу ссылку sonda.
IMPORTANTE: controllo successivo Una sonda Lambda contaminata va sostituita in ogni caso.
Ad ogni modo, una volta sostituita la sonda, è anche importante controllare il funzionamento della marmitta catalitica, poiché la contaminazione può anche ridurne la capacità.
R: Per ridurre le emissioni, le auto moderne sono progettate in modo tale da controllare attentamente la quantità di carburante che bruciano.
La maggior parte delle auto moderne è dotata di marmitta catalitica trivalente, così chiamata poiché aiuta a ridurre le tre emissioni nocive regolamentate: le molecole di ossido di carbonio COdi idrocarburi non bruciati HCe di ossido di azoto NOx.
La quantità esatta di ossigeno presente nei gas di scarico è importante per la marmitta catalitica, poiché incide sulla sua capacità di rimuovere queste emissioni nocive dai gas di scarico.
D2: Dove si trovano le sonde Lambda?
Alcune configurazioni tipiche di supporto motore sono riportate nella sezione UBICAZIONE del presente catalogo.
R: Le sonde Lambda operano insieme al sistema di iniezione del carburante del veicolo, alla marmitta catalitica e al sistema di gestione del motore o unità di controllo elettronico ECU Fig.
La quantità di ossigeno rimanente deve essere tale da consentire il funzionamento efficiente della marmitta catalitica.
D6: Perché certi veicoli hanno più di una sonda Lambda?
R: Molti veicoli fabbricati recentemente hanno una seconda sonda Lambda montata dopo la marmitta catalitica sonda Lambda post catalizzatore e una prima sonda Lambda precatalizzatore.
La sonda Lambda postcatalizzatore posteriore è quello che controlla il funzionamento della marmitta catalitica.
R: La sonda Lambda postcatalizzatore controlla il funzionamento della marmitta catalitica приведу ссылку il livello di ossigeno presente nei gas di scarico che fuoriescono dalla marmitta stessa.
Ciò indica un difetto nella marmitta catalitica.
D5: Qual è il rapporto stechiometrico ideale?
R: Per la benzina, il rapporto stechiometrico o di purificazione è di circa 14.
SO EN 1s t CO CO CO CO 00 00 Post Post catalizzatore catalizzatore Post Post catalizzatore catalizzatore Fig 4: Segnale in uscita da marmitta catalitica funzionante.
NOx NOx NOx NOx 1.
Tale metodo comporta una correzione relativamente lenta e costante attorno al Lambda 1.
D10: Cosa succede se una sonda Lambda diventa difettosa?
Ciò provoca un impiego di carburante meno efficiente e, pertanto, maggiori consumi.
D11: Con quanta frequenza vanno cambiate le sonde Lambda?
R: DENSO consiglia di cambiarle secondo le specifiche della casa produttrice.
Complessivamente, soprattutto in condizioni variabili accelerazioni o decelerazioni improvvisei sistemi con una sonda allo zirconio hanno una sottoscillazione o sovraoscillazione nel carburante, che rende la marmitta catalitica meno efficiente.
Tillverkade i absolut originalkomponentkvalitet.
Säkerhet och prestanda utprovade i noggranna tester.
Det här är de stränga krav som ligger till grund för DENSO:s lambdasonder - ett överlägset eftermarknadssortíment med uppvärmda och ouppvärmda enheter som garanterat alltid passar alla fordon.
Sondtyper Varför välja DENSO?
Som en av världens främsta utvecklare och tillverkare av originalkomponenter och system till fordon är DENSO bättre än någon annan på lambdasondteknik.
Det är inte bara som vi tycker — ledande fordonstillverkare håller med!
Faktum är att flera hundra miljoner originalmonterade DENSO lambdasonder har mätt syret i fordonsavgaser runt hela världen sedan företaget började tillverka dem 1977, vilket gör DENSO till en av världens ledande tillverkare av lambdasonder.
Nu finns denna avancerade komponent, med överlägsna prestanda och i originalkvalitet, tillgänglig på eftermarknaden i DENSO:s lambdasondsortiment.
Vi bygger in vårt överlägsna kunnande i varje lambdasond som vi tillverkar.
Det är därför som det bara finns ett namn att välja när du behöver byta ut en lambdasond: DENSO.
Alla DENSO:s lambdasonder kontrolleras så att kvaliteten är 100 % avseende överhettningssignallufttäthet, förbindelse i elkretsar och värmarmotstånd.
Precis som du kan förvänta dig finns DENSO:s lambdasonder till många olika fordonsmodeller.
Sensorhöljen Höljen till DENSO:s lambdasonder finns i två utföranden, båda i originalkvalitet.
Och till DENSO:s sonder är höljet komplett.
Det behövs inga kompletterande delar som t.
DENSO rekommenderar utbyte så ofta som fordonstillverkaren anger.
Men lambdasonder bör också kontrolleras med avseende på funktion och effektivitet vid varje service — på gamla motorer och motorer som visar tecken på onormalt hög oljeförbrukning behöver lambdasonden bytas oftare.
Fel på lambdasonden — orsakade av normalt åldrande, körning på blybränsle eller föroreningar — kan leda till skador på katalysatorn och dyrbara reparationer.
Trasiga lambdasonder kan också ge högre utsläpp, högre bränsleförbrukning och sämre motorprestanda, som sämre acceleration, stopp och ojämn tomgång.
Katalysator Lambdasond efter katalysatorn Lambdasond före katalysatorn Lambdasond före katalysatorn Varning Bilderna ovan är typexempel på montering.
Det finns många variationer beroende på tillverkare och modell.
Studera 4 fullständiga listan med fordonsmodeller och välj utifrån denna rätt DENSO lambdasond för en given modell och placering.
Lambdasond, kopparfett, kontakter, skarvkontakter med krympisolering.
Verktyg som krävs 1.
Gängrensare size M18x1,5 för de flesta sonder.
Momentnyckel med passande hylsa.
Krimpverktyg med röd insats för isolerade kabelskarvar.
Gängrensare storlek 22 High boots & NILA GZ11289_NAB_NERO BLACK de flesta sonder.
Momentnyckel med passande hylsa storlek 22 för de flesta sonder.
Stryk på medföljande Copper + Plus på sondgängan.
Rensa vid behov gängorna i avgasröret med gängrensaren 1 2 3 4 3.
Dra åt sonden till föreskrivet åtdragningsmoment med en momentnyckel och passande hylsa.
Se till att inte ledningarna skadas!
Kapa ledningarna på den nya sonden till rätt längd.
VIKTIGT: Den nya sonden med gamla kontakten monterad måste ha samma längd som den gamla sonden hade med kontakt.
Kapa ledningarna på den gamla sonden Jacket CR7 CRJ004A BLACK rätt längd.
Stryk bara på fett på sondgängan.
Skala av 7 mm av isoleringen på ledningarna.
Kläm på skarvkontakterna med krimptången med röd insats storlek 22 —16.
Krymp isoleringen på skarvarna med varmluft tills de tätar.
Rensa vid behov gängorna i avgasröret med gängrensaren.
Stryk på lite av medföljande Copper + Plus på sondgängan.
Stryk bara på fett på sondgängan.
Dra åt sonden till föreskrivet åtdragningsmoment med en momentnyckel och passande hylsa.
Se till att inte ledningarna skadas!
Hålen måste hållas öppna för att sonden ska fungera.
De teflonisolerade ledarna har en stålkärna som ger extra styrka, vilken omges av förnicklade koppartrådar som ger bra ledningsförmåga och lågt motstånd.
Aluminiumoxidskyddet spelar därför en aktiv roll för att ge optimala värden för utsläpp, bränsleekonomi, och prestanda, tillsammans med ett optimalt skydd mot motorskador.
Bränsle kan förorenas av motoroljetillsatser som rengöringsmedel eller smörjtillsatser; bensintillsatser; tätningsmedel på motorkomponenter ,och råoljeutfällningar efter avsvavling.
Förorenat bränsle kan avge 4 ångor om det upphettas till över 700 °C, vilket påverkar lambdasonden genom att elektroden sätts igen eller kontamineras.
Detta är en vanlig orsak till fel på de tidiga lambdasonderna.
DENSO:s sonder är så avancerat konstruerade att denna fara undanröjts.
Det unika dubbla skyddsskiktet av aluminiumoxid ссылка на подробности omger sondens keramiska element skyddar mot dåligt bränsle, förlänger livslängden och ger bättre prestanda.
I tabellen nedan anges rätt DENSO-reservdel.
I titansonder med tre eller fyra ledare har alla ledarna vanligen olika färger.
Ett undantag är DENSO:s titansonder som har två svarta och två grå ledare.
Kontrollera att kontakten och ledarna inte är skadade.
Skador här påverkar signalen från sonden.
Kontrollera om skyddshöljet på sonden är skadat vilket kan tyda på att det finns skador inuti.
Det är viktigt att sondelementet är helt för att sonden ska fungera korrekt.
Kontrollera att kontakten är ren, hel och vattentät, och att det inte finns spår av fett, smörjmedel eller kemikalier på den.
Sådant kan påverka sondens utsignal som är mycket känslig för föroreningar.
Vissa ingredienser i bränsletillsatser kan förorena sondelementet.
Detta kan orsakas av att sondvärmaren är skadad eller på fel i bränslesystemet.
VIKTIGT: Uppföljningskontroll Förorenade lambdasonder måste alltid bytas ut.
Det är också viktigt att kontrollera katalysatorns funktion när sonden bytts ut.
Förorening kan också skada katalysatorn och försämra dess prestanda.
S: För att minska utsläppen har moderna bilar noggrann styrning av mängden bränsle som motorn förbränner.
Lambdasonden eller syresonden är en viktig komponent i denna process.
Dess uppgift är att samarbeta med bilens bränsleinsprutningssystem, katalysatorn och elektronikenheten ECU bild 1för att nå så låga utsläpp som möjligt av miljöskadliga avgaser.
Lambdasonden gör detta genom att mäta продолжение здесь outnyttjat syre som finns i avgaserna från bilen.
Detta avgasreningssystem avlägsnar så mycket som möjligt av de skadliga utsläppen ur avgaserna innan de lämnar bilen.
De flesta moderna bilar är utrustade med trevägskatalysatorer.
Trevägs refererar till de tre reglerade skadliga utsläppen som den reducerar - koloxid COoförbrända kolväten HC och kväveoxider Nox.
Den exakta mängden syre i avgaserna är viktig för Брелок TY eftersom den påverkar hur bra katalysatorn avlägsnar dessa skadliga utsläpp ur avgaserna.
Rätt mängd syre resulterar I en kemisk reaktion mellan de skadliga gaserna och syret, vilket gör att oskadliga gaser lämnar katalysatorn.
När katalysatorn arbetar korrekt förbrukas allt syre i avgaserna i denna kemiska reaktion.
F2: Var sitter lambdasonden?
S: Alla nya bilar och de flesta bilar som tillverkats efter 1980 har en lambdasond.
Den exakta placeringen av lambdasonden varierar beroende på om bilen har V-motor eller rak motor och på tillverkare och modell.
Några vanliga konfigurationer finns i avsnittet PLACERING i den här katalogen.
S: Lambdasonden samarbetar med fordonets bränsleinsprutningssystem, katalysatorn och motorstyrsystemet eller elektronikstyrenheten ECU bild 1 för att nå så låga miljöskadliga avgasutsläpp som möjligt.
Bild 1: Motor med sonder och katalysator.
Lambdasond före katalysatorn 3.
Teoretiskt förbränns med detta blandningsförhållande allt bränsle med utnyttjande av allt syre i blandningen.
Återstående syre måste finnas i exakt rätt mängd för att katalysatorn ska arbeta effektivt.
F6: Varför har vissa fordon fler än en lambdasond S: När lambdasonden mäter syrehalten i avgaserna skickas en signal till motorstyrenheten som bestämmer om blandningen har rätt förhållande mellan Синтезатор CASIO SA-47 och bränsle.
Mängden bränsle som sprutas in styrs genom återkopplad kompensation av insprutningstiden.
Om blandningen är för rik minskas bränslemängden.
Om blandningen är för mager ökas bränslemängden bild 2.
Målet är att uppnå att en Normspänning Normspänningmellan luft och bränsle matas Rik Rik blandning med det ideala förhållandet Bedömd Bedömdrik rik till motorn den stökiometriska punkten.
S: Många nyare fordon har en andra lambdasond monterad efter katalysatorn och dessutom en lambdasond monterad före katalysatorn.
Den bakre sonden efter katalysatorn övervakar katalysatorns funktion.
S: Lambdasonden efter katalysatorn övervakar katalysatorns funktion genom att mäta syrehalten i avgaserna som lämnar katalysatorn.
Om sonden ger en hög utspänning bild 4 arbetar katalysatorn effektivt.
Detta för att om katalysatorn arbetar effektivt förbrukas allt syre i avgaserna av den kemiska reaktion som pågår inuti katalysatorn mellan syret och de skadliga avgaserna.
När katalysatorn förslits blir det ingen kemisk reaktion mellan en del av de skadliga gaserna och syret, och de lämnar katalysatorn opåverkade.
Sonden efter katalysatorn kommer på så sätt att i ökande grad visa samma syremätningsvärden som lambdasonden före katalysatorn, tills båda ger samma utsignal bild 5.
Detta är en indikation på att katalysatorn har slutat fungera.
F5: Vad är det ideala stökiometriska förhållandet?
S: För bensin är det stökiometriska förhållandet eller reningsförhållandet cirka 14,7 till 1 motsvarande lambda 1,00vilket betyder att för varje kilo förbränt bränsle åtgår 14,7 kilo syre bild 3.
Bränsleblandningen varierar en hel del från det ideala förhållandet under körning, vilket är anledningen till att den måste övervakas och anpassas.
Ibland kan blandningen vara mager ett förhållande mellan luft och bränsle högre än 6,67 och i andra tillfällen kan blandningen vara rik.
Före Före katalysator Мужские кроссовки New Balance MH574OAC Black Efter Efter katalysator katalysator Före Före katalysator katalysator Efter Efter katalysator katalysator Före katalysator Efter katalysator Före katalysator Efter katalysator Före från en katalysator Efter Bild 5: Utsignal katalysator katalysator som slutat fungera.
Fönster Fönster Fönster Fönster D Renhetsgrad % % Renhetsgrad % Renhetsgrad Före från en fullt Efter Bild 4: Utsignal katalysator katalysator fungerande katalysator.
Bild 3: Katalysatorns renhetsgrad.
Motorstyrenheten ändrar bränslemängden stegvis tills sonden anger att blandningen återigen är felaktig.
Då börjar motorstyrenheten att återigen korrigera stegvis i motsatt riktning.
Denna metod är relativt långsam och korrigerar hela tiden runt lambda 1,00 men kan aldrig hålla lamda 1,00 exakt.
Det gör att motorstyrenheten kan anpassa den insprutade bränslemängden och nästan direkt nå lambda 1,00.
F10: Vad händer om lambdasonden går sönder?
Det ger sämre bränsleeffektivitet och därmed högre bränsleförbrukning.
Det kan också göra att katalysatorn arbetar mindre effektivt och ger högre nivåer av skadliga utsläpp.
F11: Hur ofta bör lambdasonden bytas ut?
S: DENSO rekommenderar utbyte så ofta som fordonstillverkaren anger.
Lambdasonden bör också kontrolleras med avseende på funktion och effektivitet vid varje service - men på gamla motorer och motorer som visar tecken på onormalt hög oljeförbrukning behöver den bytas oftare.
Sammantaget betyder det, särskilt under varierande förhållanden plötslig acceleration eller inbromsningatt system med zirkoniumsonder ger för mycket eller för litet bränsle och därmed mindre effektiv katalysatorrening.
Motorstyrenheten kan därför göra exakta justeringar och därmed avsevärt minska felen i bränsletillförseln.
Det ger optimal gasomvandling inuti katalysatorn och därmed renare luft, lägre bränsleförbrukning och smidigare motorfunktion.
Wyprodukowane zgodnie z najbardziej wymagającymi normami oryginalnego wyposażenia.
Poddawane surowym testom w zakresie bezpieczeństwa i osiągów.
Te wyjątkowe standardy wspierają sondę lambda DENSO.
Znakomity program dla rynku wtórnego obejmujący sondy z grzałką i bez, które gwarantują doskonałe dopasowanie do każdego pojazdu, w każdym przypadku.
Typy sond Dlaczego wybrać DENSO?
Będąc jedną z przodujących firm, które projektują i produkują oryginalne części i systemy samochodowe, DENSO rozumie technologię sond lambda lepiej niż ktokolwiek.
Nie jest to wyłącznie nasza opinia - zgadzają się z nią czołowi producenci samochodów!
Rzeczywiście, od chwili wyprodukowania pierwszych sztuk w roku 1977, setki milionów sond lambda DENSO spełniały swoje zadania mierząc zawartość tlenu w spalinach na całym świecie i uczyniły nas jednym z czołowych producentów sond lambda na świecie.
Ta nowoczesna technika, jakość oryginalnego wyposażenia i pierwszorzędne osiągi dostępne są teraz w ramach programu sond lambda DENSO dla klientów rynku wtórnego.
Wykorzystujemy nasze niedoścignione opanowanie technologii w każdej wyprodukowanej przez nas sondzie lambda.
Dlatego, gdy konieczna jest wymiana sondy lambda, wybór jest tylko jeden: DENSO.
Każda sonda lambda firmy DENSO ma sprawdzoną 100% jakość, w tym sygnał wyjściowy, szczelność, przewodzenie i rezystancję grzałki.
Zgodnie z oczekiwaniami, источник lambda firmy DENSO dostępne są w szerokiej gamie zastosowań.
Budowa sondy Sondy lambda firmy DENSO dostępne są w dwóch rodzajach korpusów jakości oryginalnego wyposażenia, oraz w przypadku sond DENSO, nie są potrzebne żadne dodatkowe części np.
DENSO zaleca wymianę zgodnie z wytycznymi producenta pojazdu.
Lecz działanie i sprawność sond lambda należy sprawdzać podczas każdego przeglądu samochodu - stary lub zużywający zbyt dużo oleju silnik potrzebuje wymiany sond częściej niż wskazuje specyfikacja.
Awaria sondy lambda - z powodu starzenia, stosowania benzyny ołowiowej lub zanieczyszczenia - może doprowadzić do uszkodzenia katalizatora i kosztownych napraw.
Uszkodzone sondy lambda mogą także powodować wyższą emisję składników szkodliwych w spalinach, zwiększenie zużycia paliwa i obniżenie osiągów silnika w tym niedostateczne przyspieszenie, gaśnięcie i nierówną pracę na biegu jałowym.
Katalizator Sonda lambda za katalizatorem diagnostyczna Sonda lambda przed katalizatorem regulacyjna Sonda lambda przed katalizatorem regulacyjna Ostrzeżenie Powyższy rysunek przedstawia typowe konfi guracje montażowe silnika.
Istnieje wiele różnych wersji konfi guracji w zależności od marki i modelu.
Aby wybrać prawidłową sondę lambda DENSO dla danej lokalizacji, prosimy skorzystać z pełnej listy zastosowań zamieszczonej w niniejszym katalogu.
Sonda lambda, smar miedziany, złącza, termokurczliwe nakładki na złącza.
Gwintownik do czyszczenia gwintów dla większości sond: M18 x 1,5.
Klucz dynamometryczny z nasadką odpowiednią dla danej sondy lambda dla większości sond: rozm.
Szczypce do cięcia przewodów.
Narzędzie do ściągania izolacji.
Narzędzie zapadkowe do zagniatania z czerwonym tłocznikiem do końcówek izolowanych.
Gwintownik do czyszczenia gwintów dla większości sond: M18 x 1,5.
Klucz dynamometryczny z końcówką odpowiednią dla danej sondy lambda dla większości sond: rozm.
Nałożyć dostarczony smar Copper + Plus na gwint sondy.
Uwaga: 3 3 1.
W razie potrzeby wyczyścić gwint w rurze wydechowej za pomocą gwintownika.
Smar należy nakładać wyłącznie na gwint sondy.
Dokręcić sondę odpowiednim momentem, używając klucza dynamometrycznego z właściwą nasadką.
Zachować ostrożność, aby nie uszkodzić przewodów!
Uciąć przewody nowej sondy na odpowiednią długość.
WAŻNE: Nowa sonda ze starą wtyczką musi mieć taką samą długość, jak oryginalna stara sonda z wtyczką.
Odciąć przewody starej sondy na odpowiednią długość.
Zdjąć izolację z końcówek przewodów na długość 7 mm.
Zagnieść nakładki na złącza za pomocą narzędzia do zagniatania z czerwonym tłocznikiem rozm.
Używając dmuchawy gorącego powietrza, obkurczyć izolację nakładki na złącza, aż do uszczelnienia.
W razie potrzeby wyczyścić gwint w rurze wydechowej za pomocą gwintownika.
Nałożyć dostarczony smar Copper + Plus na gwint sondy.
Smar należy nakładać wyłącznie na gwint sondy.
Dokręcić sondę odpowiednim momentem, używając klucza dynamometrycznego z właściwą końcówką.
Zachować ostrożność, aby nie uszkodzić przewodów!
Izolowane teflonem przewody posiadają gwarantującą dodatkową wytrzymałość żyły ze stali nierdzewnej oplecione niklowanymi przewodami miedzianymi, które zapewniają dobrą przewodność i niską rezystancję.
Powłoka filtruje zanieczyszczenia spalin, chroni element ceramiczny przed niepożądanymi skażeniami i zapobiega wczesnemu zapchaniu i uszkodzeniu elektrody platynowej szczególnie ważne dla pojazdów zasilanych paliwem niskiej jakości.
Warstwa ochronna z tlenku glinu odgrywa więc aktywną rolę przy osiąganiu optymalnej emisji, oszczędności paliwa, osiągów silnika i zapobieganiu uszkodzeniom jednostki napędowej.
Rozwiązując dylemat jakości paliwa Paliwo niskiej jakości lub zanieczyszczone może mieć ujemny wpływ na żywotność i działanie sondy lambda, lecz firma DENSO zapewnia rozwiązanie tego problemu.
Co jest przyczyną problemu?
Paliwo może być zanieczyszczone dodatkami do oleju silnikowego np.
Zanieczyszczone paliwo, po podgrzaniu do temperatury powyżej 700 stopni Celsjusza, może emitować szkodliwe opary, które wpływają ujemnie na sondę lambda, powodując zapychanie elektrod.
Jest to powszechną przyczyną przedwczesnych awarii sondy lambda.
Nowoczesna konstrukcja sond lambda firmy DENSO eliminuje to niebezpieczeństwo.
Zastosowana przez nas unikatowa podwójna powłoka z tlenku glinu, otaczająca element ceramiczny sondy, chroni go przed skutkami stosowania paliwa niskiej jakości, utrzymuje żywotność i sprawność sondy.
Prosimy użyć poniższych tabel do łatwej identyfikacji prawidłowego zamiennika firmy DENSO.
W 3- i 4-przewodowych tytanowych sondach lambda, każdy przewód ma zwykle inny kolor.
Wyjątkiem są tytanowe sondy DENSO, które posiadają dwa czarne i dwa szare przewody.
Sprawdzić wtyczkę i przewód w celu upewnienia się, że nie są узнать больше здесь />Jakiekolwiek uszkodzenia mają ujemny wpływ na sygnał z ссылка на продолжение pomiarowego.
Sprawdzić, czy na korpusie sondy nie ma śladów uszkodzeń, które mogłyby wskazywać na wgniecenie lub pęknięcie wewnętrzne.
Ważne jest, aby element pomiarowy sondy był nienaruszony i zapewniał prawidłowe działanie.
Sprawdzić, czy wtyczka jest czysta, nienaruszona i szczelna i czy nie ma na niej śladów smaru, oleju lub chemikaliów.
Mogą one ujemnie wpływać na sygnały wyjściowe sondy, które są bardzo wrażliwe na zanieczyszczenia.
Przyczyną może być uszkodzona grzałka sondy lub wadliwy układ paliwowy.
Niektóre składniki dodatków do paliwa mogą zanieczyścić element pomiarowy sondy.
Składniki te, spalane w silniku, wytwarzają dymy, które mogą zanieczyścić lub zapchać element pomiarowy sondy.
WAŻNE: Sprawdzenie po wykonaniu naprawy W każdym przypadku należy wymienić zanieczyszczoną sondę lambda.
Po wymianie sondy ważne jest, aby sprawdzić działanie katalizatora.
Zanieczyszczenie mogło również uszkodzić katalizator, zmniejszając jego sprawność.
Sonda lambda inaczej czujnik tlenu jest elementem, który ma decydujące znaczenie dla tego procesu.
Jej zadaniem jest współpraca z systemem wtrysku paliwa, katalizatorem i elektronicznym modułem sterującym ECU w celu uzyskania możliwie najmniejszej emisji szkodliwych dla środowiska składników spalin.
Sonda lambda realizuje ten cel poprzez monitorowanie procentowej zawartości tlenu w spalinach samochodu.
Prawidłowy skład mieszanki paliwowopowietrznej pozwala na sprawne działanie katalizatora.
Ten system oczyszczania spalin usuwa możliwie największą ilość szkodliwych substancji emitowanych w spalinach, zanim opuszczą one pojazd.
Najnowocześniejsze samochody wyposażone są w katalizator trójdrożny.
Trójdrożny oznacza, że katalizator pomaga zmniejszyć zawartość cząsteczek trzech substancji szkodliwych - dwutlenku węgla COniespalonych węglowodorów HC i tlenków azotu NOx.
Dokładnie określona ilość tlenu w spalinach jest ważna dla katalizatora, ponieważ wpływa na jego zdolność do usunięcia tych szkodliwych substancji ze spalin.
Właściwa ilość tlenu umożliwia zajście reakcji chemicznej między szkodliwymi gazami i tlenem, której produktem są nieszkodliwe gazy opuszczające katalizator.
Jeśli katalizator pracuje prawidłowo, w tej reakcji chemicznej zużywany jest cały tlen ze spalin.
Pytanie 2: Gdzie umieszczone są sondy lambda?
Sonda regulacyjna mierzy zawartość tlenu w spalinach i informuje o niej ECU, pozwalając na obliczenie wymaganych korekt składu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Dokładne umiejscowienie sondy lambda jest różne i zależy od tego, czy silnik posiada układ wydechowy przy silniku widlastym lub rzędowym.
Niektóre typowe konfiguracje montażowe silnika ссылка на страницу w rozdziale UMIEJSCOWIENIE niniejszego katalogu.
Pytanie 3: Jak dokładnie działa sonda lambda?
Celem jest utrzymanie stosunku powietrza do paliwa maksymalnie zbliżonego do wartości stechiometrycznej, czyli obliczonego teoretycznie idealnego stosunku powietrza do paliwa wprowadzanego do silnika.
Teoretycznie, dla tego stosunku, przy wykorzystaniu prawie całego tlenu zawartego w powietrzu paliwo ulegnie całkowitemu spaleniu.
W spalinach powinno pozostać dokładnie tyle tlenu, ile potrzeba do skutecznego działania katalizatora.
Pytanie 6: Dlaczego niektóre samochody wyposażone są w więcej niż jedną sondę lambda?
Ilość wtryskiwanego paliwa regulowana jest za pomocą sterowania czasem wtrysku w układzie zamkniętym.
Po wykryciu zbyt bogatej mieszanki ilość wtryskiwanego paliwa zostaje zmniejszona.
Gdy mieszanka jest zbyt uboga, objętość wtryskiwanego paliwa ulega zwiększeniu rys.
Celem jest osiągnięcie idealnego stosunku powietrza do paliwa składu stechiometrycznego w mieszance doprowadzanej do silnika.
Sonda lambda przed katalizatorem jest czujnikiem, który wchodzi w skład systemu sterowania, pomagając ECU silnika w regulacji składu mieszanki.
Diagnostyczna sonda lambda za katalizatorem jest czujnikiem monitorującym działanie katalizatora.
Pytanie 7: W jaki sposób druga sonda lambda analizuje sprawność katalizatora?
Jeśli sygnał sondy ma wysokie napięcie rys.
Dzieje się tak dlatego, że w pracującym prawidłowo katalizatorze, cały tlen zawarty w spalinach jest zużywany do reakcji chemicznej z udziałem tlenu i szkodliwych substancji.
Jednak w miarę zużywania się katalizatora, część szkodliwych gazów i tlenu nie bierze udziału w reakcji chemicznej i w niezmienionej postaci opuszcza katalizator.
Sygnał wyjściowy z sondy lambda za katalizatorem będzie stopniowo zbliżał się do sygnału z sondy lambda przed katalizatorem, do chwili aż sygnał z obu sond będzie taki sam.
Jednakowe ссылка на страницу wskazują na awarię zużycie się katalizatora.
Pytanie 5: Co to jest idealny stosunek stechiometryczny?
Oznacza to, że do spalenia każdego kilograma paliwa potrzeba 14,7 kg powietrza rys.
Podczas jazdy 4 mieszanki odbiega od idealnego stosunku, więc musi być monitorowany i regulowany.
ECU silnika zmienia dawkę paliwa stopniowo, aż sonda ponownie wskaże, że skład mieszanki jest nieprawidłowy.
W tym momencie ECU rozpoczyna kolejną stopniową korekcję w przeciwnym kierunku.
Metoda ta jest stosunkowo wolna i polega Стойка PMW-52M (чёрная) ciągłej korekcie w sąsiedztwie współczynnika lambda 1,00 i nigdy nie pozwala na utrzymanie współczynnika lambda 1,00.
Umożliwia to modułowi sterującemu silnikiem ECU skorygowanie dawki wtryskiwanego paliwa tak, aby prawie natychmiast osiągnąć i utrzymać współczynnik lambda równy 1,00.
W związku z tym moduł ECU może wykonywać precyzyjne czynności regulacyjne, znacznie zmniejszając niedobór lub nadmiar wtryskiwanego paliwa.
W rezultacie w katalizatorze zachodzi optymalna konwersja gazów, co skutkuje czystszym powietrzem, mniejszym zużyciem paliwa i lepszymi osiągami samochodu.
Pytanie 10: Co dzieje się w przypadku usterki sondy lambda?
Powoduje to mniej wydajne wykorzystanie paliwa a tym samym większe jego zużycie.
Powoduje również mniejszą sprawność katalizatora i ewentualnie wyższe poziomy emisji składników szkodliwych w spalinach.
Pytanie 11: Jak często należy wymieniać sondy lambda?
Lecz działanie i sprawność sond lambda należy sprawdzać podczas każdego przeglądu samochodu - stary lub zużywający zbyt dużo oleju silnik potrzebuje wymiany sond częściej niż wskazuje specyfikacja.
W sumie, szczególnie w zmiennych warunkach gwałtowne przyspieszanie lub zwalnianiesystemy z sondą cyrkonową będą cechować się zbyt małą lub zbyt dużą dawką wtrysku, a w rezultacie mniejszą sprawnością katalizatora.
Изготовление в соответствии со перейти на страницу стандартами оригинального качества.
Обязательные испытания на безопасность и проверка эксплуатационных качеств.
Таковы высочайшие стандарты, лежащие в основе производства датчиков кислорода компании DENSO, которая предлагает исключительный выбор конфигураций, как с подогревом, так и без подогрева, гарантированно подходящих для любого автомобиля.
Типы датчиков Почему следует выбирать датчики DENSO?
Являясь одним из ведущих мировых разработчиков и производителей оригинальных запасных частей и систем для автомобилей, компания DENSO разбирается в технологии датчиков кислорода лучше, чем кто-либо другой.
И это не только наше мнение — с этим согласны ведущие мировые автопроизводители!
Начиная с 1977 года, когда были выпущены первые датчики кислорода, уже несколько сотен миллионов датчиков DENSO выполняют свою работу, измеряя содержание кислорода в выбросах двигателей автомобилей, что делает DENSO одним из ведущих производителей датчиков кислорода в мире.
Компания DENSO выпускает датчики кислорода для широкого спектра применения.
Наше ноу-хау не имеет себе равных и применяется при производстве всех без исключения датчиков кислорода.
Поэтому, в случае необходимости замены датчика кислорода, выбор сводится к одной единственной марке: DENSO.
Каждый датчик кислорода DENSO подвергается проверкам на 100%-ное соответствие качеству, включая проверки выходного сигнала, воздухонепроницаемости, целостности цепей и сопротивления подогревателя.
DENSO рекомендует заменять датчик согласно указаниям изготовителя автомобиля.
Тем не менее, следует проверять исправность и эффективность датчика кислорода при каждом техосмотре автомобиля — в случае если двигатель с длительным сроком эксплуатации или имеются признаки повышенного расхода масла, интервалы между заменами датчика следует сократить.
Выход из строя датчика кислорода — вследствие износа или загрязнения при использовании этилированного топлива — может привести к повреждению каталитического нейтрализатора и дорогостоящему ремонту.
Кроме того, неисправный датчик может стать причиной повышения токсичности выхлопа, увеличения расхода топлива, снижения рабочих характеристик двигателя, включая плохой разгон, потерю холостых оборотов и остановку двигателя.
Катализатор Датчик кислорода после катализатора Датчик кислорода перед катализатором Датчик кислорода перед катализатором Внимание На приведенных выше иллюстрациях показаны типичные конфигурации двигателя.
Существует много вариантов установки двигателя у различных марок и моделей.
Для правильного выбора датчика кислорода DENSO в соответствии с Электромобиль Mercedes-Benz G63 AMG Black 12V - BBH-0002 применением см.
Приспособление для очистки резьбы размер M18x1,5 для большинства датчиков 2.
Динамометрический ключ с подходящей головкой для датчика.
Приспособление для зачистки проводов 3.
Обжимный инструмент с трещоткой и формой для изолированных клемм 4.
Приспособление для очистки резьбы размер M18x1,5 для большинства датчиков 6.
Динамометрический ключ с подходящей головкой для датчика размер 22 для большинства датчиков 1 2 3 3 Порядок 4 1.
При необходимости очистить резьбу в выхлопной трубе специальным приспособлением 2.
Нанести немного смазки Copper + Plus, идущей в комплекте с датчиком, на резьбу датчика Примечание: НЕ ДОПУСКАТЬ ПОПАДАНИЯ СМАЗКИ НА НАКОНЕЧНИК ДАТЧИКА.
Наносить только на резьбу датчика 3.
Ввернуть датчик с помощью динамометрического ключа с подходящей головкой в соответствии с указанным моментом.
Будьте осторожны, чтобы не повредить провода!
Обрезать провода нового датчика по длине.
ВНИМАНИЕ: Новый датчик со старым разъемом должен иметь такую же длину, как и старый датчик с разъемом 2.
Обрезать провода старого датчика по длине 4 3.
Зачистить концы проводов на 7 мм 4.
Обжать накладки обжимным инструментом размер 22 — 16 5 5.
Усадить изоляцию горячим воздухом до полной герметизации 6 6.
При необходимости очистить резьбу в выхлопной трубе специальным приспособлением 7 7.
Нанести немного смазки Copper + Plus, идущей в комплекте с датчиком, на резьбу датчика 8 Примечание: НЕ ДОПУСКАТЬ ПОПАДАНИЯ СМАЗКИ НА НАКОНЕЧНИК ДАТЧИКА.
Наносить только на резьбу датчика 8 8.
Ввернуть датчик с помощью динамометрического ключа с подходящей головкой в соответствии с указанным моментом.
Будьте осторожны, чтобы не повредить провода!
В чем заключается причина проблемы?
Топливо может быть загрязнено присадками для моторных масел, присадками для бензина, герметиком на деталях двигателя и нефтяными отложениями после десульфуризации.
При нагреве свыше 700°С загрязненное топливо выделяет вредные для датчика пары, которые влияют на его работу, засоряя или разрушая электроды.
Это распространенный случай выхода из строя датчика кислорода.
Новая конструкция датчиков DENSO не подвержена этой опасности.
Уникальный защитный слой оксида алюминия на керамическом элементе датчика защищает его от некачественного топлива, продлевая срок службы и сохраняя эксплуатационные показатели датчика на необходимом уровне.
Приведенная ниже таблица помогает легко подобрать замену Вашему датчику DENSO.
Титановые 3х- и 4х-проводные датчики кислорода имеют провода разного цвета.
Исключение составляют титановые датчики DENSO, которые имеют два черных провода и два серых.
Проверьте разъем и провода на отсутствие повреждений.
Любые повреждения влияют на сигнал датчика 2.
Проверьте защитную гильзу датчика на отсутствие признаков повреждений, которые могут указывать на наличие вмятины или трещины внутри.
Для правильной работы датчика необходимо, чтобы его чувствительный элемент был не поврежден 2.
Проверьте чистоту и водонепроницаемость разъема; осмотрите разъем на отсутствие повреждений, следов смазки или химикатов на нем, которые могут привести к ухудшению выходного сигнала датчика, обладающего высокой чувствительностью к загрязнению.
Некоторые составляющие топливных присадок могут загрязнять чувствительный элемент датчика.
Однако после замены датчика также важно проверить функционирование каталитического нейтрализатора.
Загрязнение также может привести к неполадкам в нейтрализаторе, снизив его производительность.
O: В целях снижения выбросов конструкция современных автомобилей предусматривает строгий контроль за количеством сжигаемого топлива.
Элементом, играющим основную роль в этом процессе, является датчик кислорода лямбда-зонд.
Его задача заключается в совместной работе с системой впрыска, каталитическим нейтрализатором и электронным блоком управления ЭБУ для достижения наиболее низкого уровня выбросов двигателя, вредных для окружающей среды.
Датчик кислорода контролирует процент несгоревшего кислорода в выхлопных газах автомобиля.
Эти данные передаются в ЭБУ, который регулирует состав топливовоздушной смеси.
Правильная топливовоздушная смесь обеспечивает эффективную работу каталитического нейтрализатора.
Эта система очистки выхлопных газов удаляет максимально возможное количество вредных выбросов из выхлопных газов до того, как они покинут автомобиль.
Большинство современных автомобилей оснащены трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором.
Трехкомпонентный подразумевает три вида контролируемых вредных выбросов, уровень которых снижается с помощью нейтрализатора — монооксид углерода COнесгоревшие углеводороды CH и оксид азота NOx.
Точное количество кислорода в выхлопных газах важно для нейтрализатора, поскольку от этого зависит, насколько эффективно он сможет удалить эти вредные выбросы из выхлопных газов.
При правильном количестве кислорода между кислородом и токсичными газами возникает химическая реакция, в результате которой из нейтрализатора выходят безвредные газы.
Если нейтрализатор работает исправно, то этой химической реакцией поглощается весь кислород, содержащийся в выхлопных газах.
B2: Где находится датчик кислорода?
O: Все новые автомобили и большинство автомобилей, выпущенных после 1980 г.
Он установлен в выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором.
Здесь он измеряет количество кислорода, присутствующего в выхлопных газах и передает информацию в ЭБУ, позволяя блоку рассчитать, какие изменения нужно внести в топливовоздушную смесь.
Точное местонахождение датчика кислорода варьируется в зависимости от типа двигателя — с V-образным или рядным расположением цилиндров, а также в зависимости от марки и модели.
Некоторые источник статьи схемы установки приведены в разделе Местонахождение датчика данного каталога.
B3: Как конкретно работает датчик кислорода?
O: Датчики кислорода работают совместно с системой впрыска, каталитическим нейтрализатором и системой управления двигателем или электронным блоком управления ЭБУ Рис.
Задача состоит в том, чтобы поддерживать соотношение топлива и воздуха в смеси близко к стехиометрической точке, которая представляет собой рассчитанное идеальное соотношение топлива и воздуха в смеси.
В теории при таком соотношении все топливо сгорает полностью, используя при этом почти все количество кислорода в воздухе.
O: Когда датчик кислорода определяет уровень кислорода, содержащегося в выхлопных газах, ЭБУ получает от датчика сигнал и принимает решение о правильности соотношения топлива и воздуха в смеси.
Количество впрыскиваемого топлива регулируется с помощью коррекции времени впрыска по сигналам обратной связи.
Если смесь оказывается слишком богатой, количество впрыскиваемого топлива уменьшается, если слишком бедной — количество впрыскиваемого топлива увеличивается Рис.
Цель заключается в том, чтобы добиться идеального соотношения топлива и воздуха в смеси, поступающей в двигатель стехиометрическая точка.
O: Многие из недавно выпущенных автомобилей кроме датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором имеют второй датчик, установленный после него.
Первый датчик, перед нейтрализатором, является основным и помогает блоку ЭБУ регулировать топливовоздушную смесь.
Второй датчик, установленный после нейтрализатора, является контрольным.
Он контролирует функционирование каталитического нейтрализатора.
Q7: Как второй датчик кислорода проверяет эффективность работы каталитического нейтрализатора?
O: Датчик кислорода, установленный после каталитического нейтрализатора, контролирует его функционирование путем измерения уровня кислорода в выхлопных газах, выходящих из нейтрализатора.
Если датчик выдает сигнал высокого напряжения Рис.
Это происходит потому, что, если нейтрализатор работает правильно, весь кислород в выхлопных газах поглощается больше информации реакцией, происходящей внутри между кислородом и вредными веществами.
По мере износа каталитического нейтрализатора некоторое количество вредных газов и кислорода перестает участвовать в реакции и выходит из нейтрализатора без изменений.
Таким образом, показания датчика кислорода после нейтрализатора будут постепенно приближаться к показаниям датчика, установленного до него, до тех пор, пока не станут одинаковыми Рис.
Это указывает на выход из строя нейтрализатора.
B5: Чему равно идеальное стехиометрическое соотношение?
O: Для бензина стехиометрическое соотношение, т.
Это означает, что на каждый килограмм топлива сжигается 14,7 килограмма воздуха Рис.
Во время движения автомобиля состав топливной смеси отклоняется от идеального значения, поэтому его необходимо контролировать и регулировать.
Иногда смесь может быть бедной отношение воздуха к топливу выше 14,7а иногда богатой.
В новой системе вместо обычного датчика кислорода используется датчик контроля соотношения топлива и воздуха в смеси.
ЭБУ двигателя постепенно изменяет количество подачи топлива до тех пор, пока датчик не начнет показывать, что соотношение опять неправильное.
С этого момента ЭБУ опять начинает корректировать подачу топлива в другом направлении.
Этот способ обеспечивает медленное и непрекращающееся плавание вокруг коэффициента лямбдa 1.
Это означает, что ЭБУ двигателя точно знает, насколько это соотношение отличается от коэффициента лямбдa 1.
Таким образом, ЭБУ сможет выполнять точную корректировку подачи топлива, что приведет к оптимальной обработке выхлопных газов каталитическим нейтрализатором и, как следствие, к более чистому воздуху, меньшему расходу топлива и улучшению общих характеристик управляемости автомобиля.
B10: Что случится при выходе из строя датчика кислорода?
apologise, Картридж CE285A/CE435a/CE436a совместимый black для HP something В случае выхода из строя датчика кислорода ЭБУ не получит сигнал о соотношении топлива и воздуха в смеси, поэтому он будет задавать количество подачи топлива наугад.
Это может привести к менее эффективному использованию топлива и, как следствие, к увеличению его расхода.
Это также может стать причиной потери эффективности каталитического нейтрализатора и потенциального повышения уровня токсичности выбросов.
B11: Как часто требуется замена датчика кислорода?
O: DENSO рекомендует заменять датчик согласно указаниям изготовителя автомобиля.
Тем не менее, следует проверять исправность и эффективность датчика кислорода при каждом техосмотре автомобиля — если двигатель старый или имеются признаки повышенного расхода масла, то интервалы между заменами датчика кислорода следует уменьшить.
SPARK 16V Petrol 2.
SPARK 16V Petrol 2.
SPARK 16V Petrol 2.
SPARK 16V Petrol 3.
SPARK 16V Petrol 2.
SPARK 16V Petrol 2.
SPARK 16V Petrol 3.
CAT 1100 1100 1100 1100 1100 4x4 1100 Trekking 4x4 1100 Trekking 4x4 PANDA 03-12 1.
Application Tables Petrol Petrol Petrol 76 98 125 182 B6.
Petrol 55 835 C1.
Petrol 57 835 A1.
Petrol 74 836 A5.
Petrol 83 835 A5.
Petrol 51 160A1046 1.
Petrol 51 836A4000 1.
Petrol 55 835 C1.
Petrol 66 182 A6.
Petrol 66 182 A6.
Fire Petrol All-wheel Drive 1.
Fire Petrol All-wheel Drive 1.
Fire Petrol YPSILON 843 03-11 1.
In case, you do not have the original part number OEM then it is best to find the right lambda sensor for the application in the application tables.
Um die richtige Lambdasonde für die gewünschte Anwendung zu finden, die Originalteilnummer OEM am Teil prüfen und die korrespondierende DENSO-Teilnummer der Querverweistabelle entnehmen.
Falls die Originalteilnummer OEM nicht bekannt ist, ist es am besten, die für die jeweilige Anwendung richtige Lambdasonde den Anwendungstabellen zu entnehmen.
The recommendations in this catalogue are based on the latest information from manufacturers for operating under standard conditions.
We do not accept any responsibility of legal claims arising out of the contents of this list.
The lambda sensors listed in this catalogue can be used in vehicles which we recommend in this catalogue.
Recognizable mistakes, such as printing errors, are subject to careful scrutiny by the user.
Die Empfehlungen in diesem Katalog basieren auf den aktuellen Herstellerinformationen für den Betrieb unter normalen Bedingungen.
Wir übernehmen keine Haftung für rechtliche Ansprüche, die auf den Inhalt dieses Katalogs zurückzuführen sind.
Die im vorliegenden Katalog aufgeführten Lambdasonden können in Fahrzeugen verwendet werden, die in diesem Katalog empfohlen werden.
Erkennbare Fehler, wie Druckfehler, unterliegen der kritischen Prüfung durch den Benutzer.
In the event of any damage which is solely and directly attributable to a manufacturing defect in a DENSO lambda sensor, DENSO will pay the cost of repair to a condition equivalent to that existing before the failure.
This does not include breakdown or damage caused by improper installation, disassembly, reconstruction, repair, usage or modification of the lambda sensors as well as breakdown or damage caused by other products or parts.
F Für Schäden, die eindeutig einem Fertigungsfehler an einer DENSO-Lambdasonde zuzuordnen sind, wird DENSO die Kosten der Reparatur übernehmen, um einen vergleichbaren Zustand herzustellen, wie er vor dem Ausfall war.
Para encontrar el sensor lambda adecuado para su aplicación, remítase al número de pieza de recambio original OEM y busque el número de recambio DENSO correspondiente en la tabla de referencias cruzadas.
En caso de no tener el número de la pieza original OEM lo mejor es buscar el sensor lambda adecuado para la aplicación en las tablas de aplicaciones.
Les recommandations figurant dans ce catalogue sont basées sur les informations les plus récentes, émanant de fabricants, relatives à une opération dans des conditions normales.
Les sondes lambda répertoriés dans ce catalogue peuvent être utilisés sur les véhicules que nous recommandons dans ce catalogue.
En cas de dommage uniquement et directement imputable à un défaut de fabrication affectant une sonde lambda DENSO, DENSO assumera le coût de la réparation à une condition équivalente à celle existant avant la défaillance.
Las recomendaciones incluidas en este catálogo se basan en la última información facilitada por los fabricantes para el funcionamiento en condiciones normales.
En ningún caso seremos responsables de cualesquiera reclamaciones legales originadas por el contenido de esta lista.
Los sensores lambda que figuran en la lista pueden utilizarse en los vehículos que recomendamos en este catálogo.
Los errores fácilmente reconocibles, como los errores de imprenta, están sujetos a un examen riguroso por parte del usuario.
En caso de cualesquiera daños imputables exclusiva y directamente a un defecto de fabricación en un sensor lambda, DENSO pagará el coste de la reparación a una condición equivalente a la existente antes del fallo.
Esta garantía excluye cualesquiera averías o daños ocasionados por una instalación incorrecta, desmontaje, reconstrucción, reparación, modificación o uso indebido de los sensores lambda así como por cualesquiera averías o daños ocasionados por otros productos o piezas.
Se il codice originale OEM non fosse disponibile, per cercare la sonda lambda corretta per ogni specifico veicolo si possono utilizzare le tabelle delle applicazioni.
Utgå från originalartikelnumret OEM på komponenten och sök motsvarande DENSO-artikelnummer i korsreferenstabellen så hittar du rätt komponent till ditt fordon.
Om du inte har originalartikelnumret OEM är bästa sättet att hitta rätt lambdasond att söka i fordonsmodelltabellerna.
Le raccomandazioni in questo catalogo sono basate sulle ultime informazioni dei costruttori per il funzionamento in condizioni normali.
DENSO non accetta alcuna responsabilità per eventuali azioni legali che potrebbero essere basate sul contenuto di questa lista.
Le sonde lambda elencate in questo catalogo possono essere installate nei veicoli raccomandati nel catalogo stesso.
Rekommendationerna i katalogen grundas på den senaste informationen från tillverkarna och gäller användning under normala betingelser.
Vi frånsäger oss allt ansvar för krav som kan uppkomma utifrån innehållet i listan.
Lambdasonderna i listan i katalogen 4 användas i de fordon som vi rekommenderar i katalogen.
Eventuella felaktigheter som upptäcks, t.
I händelse av skador som direkt kan hänföras till tillverkningsfel hos en DENSO lambdasond, så betalar DENSO för en reparation som återställer fordonet till samma skick som innan felet uppstod.
Det gäller ej fel och skador orsakade av felaktig montering, isärtagning, sammansättning, reparation, användning eller ombyggnad av lambdasonden, eller fel orsakade av andra produkter eller komponenter.
In caso di danni attribuibili chiaramente ed esclusivamente a un difetto di costruzione di un sensore o sonda lambda, DENSO si farà carico dei costi di riparazione necessari a riportare il sistema nelle больше информации in cui si trovava prima del guasto.
La responsabilità di DENSO non include i guasti o i danni causati da impropria installazione, smontaggio, ricostruzione, riparazione, utilizzo o modifica dei sensori o delle sonde lambda oltre ai guasti o ai danni eventualmente causati da altri prodotti o componenti.
PL 294 RU Zrzeczenie się odpowiedzialności Условия п редоставления Aby dobrać właściwą sondę lambda do danego modelu samochodu, prosimy odczytać numer oryginalnej części OEM umieszczony na niej i odnaleźć odpowiadający jej numer części DENSO w tabeli zamienników znajdujących się w katalogu.
W przypadku, jeżeli nie posiadacie Państwo numeru oryginalnej częśći OEM wtedy najlepszym sposobem na dobranie właściwej sondy lambda jest odszukanie według zastosowań w katalogu.
Если Вы не нашли оригинальный номер, Вам следует искать нужный лямбда-зонд в таблице применяемости.
Zalecenia podane w katalogu są oparte na najnowszych informacjach od producentów dotyczących pracy w standardowych warunkach.
Nie bierzemy żadnej odpowiedzialności za roszczenia prawne wynikające z zawartości tej listy.
Sondy lambda wymienione w katalogu mogą zostać wykorzystane w samochodach, które rekomendujemy w katalogu.
Wyraźne pomyłki, takie jak pomyłki drukarskie, powinny zostać wychwycone przez użytkownika.
Рекомендации данного каталога основаны на последней информации от производителя для работы в стандартных условиях.
Мы не несем ответственности по претензиям, возникшим в связи с содержанием каталога.
Указанные в каталоге лямбда-зонды могут быть использованы в автомобилях, рекомендованных нашим каталогом.
Пользователю следует обращать внимание на распознаваемые ошибки, такие как ошибки печати.
W przypadku uszkodzenia, które przypisane może zostać wyłącznie i bezpośrednio wadzie produkcyjnej sondy lambda firmy DENSO, DENSO pokryje koszty naprawy przywracającej stan istniejący przed powstaniem tej usterki.
Nie obejmuje to awarii ani szkód spowodowanych nieprawidłowym montażem, demontażem, rekonstrukcją, naprawą czy modyfikacją sondy lambda ani uszkodzeń spowodowanych przez inne produkty czy części.
В случае повреждения, которое прямо и однозначно можно отнести к дефектам производственного характера в лямбдазондах DENSO, компания DENSO возьмет на себя затраты по восстановлению до состояния, имевшегося до повреждения.
К таким случаям не относятся поломка 4 повреждения,связанные с неправильной установкой, демонтажом, реконструированием, ремонтом, эксплуатацией или модификацией лямбда-зондов, так же, как и повреждения, вызванные другими продуктами или деталями.
Lambda Sensors Abbreviations GB DE FR ES IT SE PL RU Vehicle, Make, Model, Engine Capacity Fahrzeug, Marke, Modell, Hubraum Véhicule, Marque, Modèle, Cylindrée Vehículo, Marca, modelo, cilindrada del motor Veicolo, Marca, Modello, Cilindrata Fordon, märke, modell motorvolym Pojazd, marka, model, pojemność silnika Автомобиль, марка, модель, литраж двигателя Fuel Kraftstoff Carburant Combustible Alimentazione Bränsle Paliwo Топливо Engine Power Motorleistung Puissance du moteur Potencia del motor Potenza motore Motoreffekt Moc silnika Мощность двигателя Engine Code Motorcode Code du moteur Código del motor Numero motore Motorkod Kod silnika Код двигателя Transmission Getriebe Transmission Transmisión Trasmissione Transmission Skrzynia biegów Коробка передач Year from - to Jahr von — bis Année de - à Año de — a Anno da - a Årsmodell från - till Rok od - do Год с - до Additional information Zusätzliche Information Informations complémentaires Información adicional Informazioni aggiuntive Ytterligare information Informacje dodatkowe Дополнительная информация Direct Fit Direct Fit Direkteinbau Montage facile Ajuste directo Direct fit Direktmontering Sonda dedykowana Прямая замена Universal Universal Universal Universel Universal Universale Universell Sonda uniwersalna Универсальный L Left Links Gauche Izquierda Izq.
S Vänster Lewy Левый R Right Rechts Droite Derecha Der.
Hogesweyselaan 165 1382 JL Weesp The Netherlands Tel: +31 0 294 Компьютерная гарнитура FDH008 493 Fax: +31 0 294 417 122 www.

Комментарии 15

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *